早上5點(diǎn)30分，太陽還沒有露頭，但是在常泰長(zhǎng)江大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，塔吊林立，機(jī)器轟鳴，90后塔機(jī)機(jī)長(zhǎng)楊斌已經(jīng)開始了一天的工作。
“檢查地角螺栓的緊固情況、檢查底盤、檢查活動(dòng)基礎(chǔ)鋼絞線緊固情況”“檢查套架與下支座的連接情況”“檢查液壓系統(tǒng)的安裝、調(diào)試是否正�？煽�”“進(jìn)入操作室后，要先清潔衛(wèi)生，然后檢查操控臺(tái)的所有零部件”……站在近150米高的塔機(jī)底部，楊斌佩戴好防墜器，綁好安全帶，帶上手套，認(rèn)真檢查設(shè)備安全，一絲不茍。“還記得第一次見到這個(gè)大‘家伙’，需要逐層進(jìn)行檢查，我就只能一步步往上爬，每上一層就鼓勵(lì)自己一下，壓根不敢往下面看，最終還是堅(jiān)持爬到了至高點(diǎn)。到了頂上就像站在懸崖邊一樣，我的兩條腿一直在發(fā)抖，感覺一陣風(fēng)就能把自己吹下去，雙手死死握住防護(hù)欄不放。”楊斌笑著告訴記者，讓他如此緊張，不僅是安全檢查時(shí)需要的那份小心翼翼，更重要的是，他所操作的這臺(tái)W12000-450塔機(jī)，是全球首臺(tái)萬噸米級(jí)上回轉(zhuǎn)塔機(jī)。
常泰長(zhǎng)江大橋是公鐵兩用斜拉橋，主跨達(dá)1176米、主塔高352米，根據(jù)大橋主塔吊裝施工工況，需在35米幅度位置將240噸的橋塔節(jié)段吊至350米高度。此前市面上沒有滿足該需求的塔機(jī)，只能為其“量身”定制。W12000-450塔機(jī)重達(dá)4000噸，額定起重力矩達(dá)12000噸米，最大臂長(zhǎng)75米，其最大起重重量達(dá)到450噸，最大起升高度400米，相當(dāng)于可以一次起吊300輛小轎車至130層樓的高度。
新設(shè)備最終要解決吊裝控制精度要求高、吊裝設(shè)備抗風(fēng)能力要求高、設(shè)備吊裝碰撞風(fēng)險(xiǎn)高等三個(gè)方面的問題。中交二航局副總工程師楊秀禮表示，“我們從設(shè)計(jì)、材料、制造、機(jī)電、控制等方面反復(fù)論證，確保設(shè)備的智能化、可視化操作。”塔機(jī)搭載的ETI2.0智控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)塔機(jī)極限過程的數(shù)字化安全管控。采用大功率超高壓供配電技術(shù)，有效解決橋梁高塔施工的供配電難題。頂升為多面多缸同步頂升，同步誤差控制在毫米級(jí)。同時(shí)，作為全球首次開發(fā)的萬噸米級(jí)上回旋塔機(jī)，該塔機(jī)設(shè)計(jì)方案評(píng)審、制造加工、現(xiàn)場(chǎng)拼裝、荷載試驗(yàn)等經(jīng)過多次實(shí)驗(yàn)及論證，其性能完全滿足常泰長(zhǎng)江大橋的建設(shè)需求。
上午9點(diǎn)剛過，塔機(jī)操控室孤懸在半空中，無遮無擋，被高溫全方位包圍，雖配備了空調(diào)，可由于室內(nèi)密不透風(fēng)，感覺每天上班都是在蒸桑拿。即使如此，楊斌在操作過程中全程精神高度集中，配合工人轉(zhuǎn)運(yùn)鋼筋、木方、模板，依照信號(hào)工的指令起吊，哪怕在很緊急的情況下，也堅(jiān)持不綁好不起吊、不停穩(wěn)不下鉤，安全第一。“能在這樣一個(gè)‘國(guó)之重器’上進(jìn)行操作，想想都會(huì)讓我感到興奮，這點(diǎn)熱又算什么。”在楊斌看來，迎著耀眼陽光，這種“向上、再向上”的高空生活每天總會(huì)讓他看到不一樣的風(fēng)景。
中午11點(diǎn)，忙碌了幾個(gè)小時(shí)的楊斌雙腳落到了地上，精神才放松了一點(diǎn)，心里感覺到踏實(shí)。他的午餐非常簡(jiǎn)單，一碗米飯，一葷一素便能吃飽，趁著休息，他有空就會(huì)翻閱一下手機(jī)上關(guān)注的一個(gè)訂閱號(hào)。這個(gè)賬號(hào)每天都會(huì)收到各種關(guān)于塔機(jī)的行業(yè)信息和介紹。楊斌說，隔段時(shí)間，他就會(huì)收到塔吊傷亡事故的消息，他都會(huì)仔細(xì)查看事故原因，避免自己在作業(yè)過程中出現(xiàn)同類問題。
正是有諸多像楊斌這樣的建設(shè)者和操作工，歷經(jīng)8個(gè)多月的現(xiàn)場(chǎng)安裝與調(diào)試，日前，該塔機(jī)正式投入使用，填補(bǔ)了建筑起重機(jī)械領(lǐng)域多項(xiàng)空白，有了這臺(tái)設(shè)備，鋼筋可以在工廠內(nèi)快速拼裝成型，再整體運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)起吊、對(duì)接與安裝，減少高空作業(yè)人員達(dá)60%以上，降低了安全風(fēng)險(xiǎn)。機(jī)械化換人、自動(dòng)化減人，時(shí)代的進(jìn)步從施工模式的嬗變中得到充分體現(xiàn)。
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