常泰長(zhǎng)江大橋建設(shè)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)再次傳來(lái)好消息，大橋泰興側(cè)下層普通公路0號(hào)墩墩頂首榀節(jié)段箱梁成功吊裝，標(biāo)志著全橋近10千米的節(jié)段梁成功開(kāi)始架設(shè)。
12月11日上午，在常泰長(zhǎng)江大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，記者看到，公鐵合建段下層普通公路的第三塊節(jié)段箱梁正在進(jìn)行吊裝，經(jīng)過(guò)半個(gè)多小時(shí)的安全有序作業(yè)，第三塊節(jié)段箱梁也成功吻合。
據(jù)了解，大橋公鐵合建段首跨節(jié)段梁有15片，計(jì)劃10天左右的時(shí)間把首個(gè)跨度間的節(jié)段梁全部吊裝完成，隨后開(kāi)工吊裝右側(cè)的鐵路節(jié)段梁。
常泰長(zhǎng)江大橋公鐵合建段下層普通公路節(jié)段梁采用工廠預(yù)制、懸掛拼裝工藝，這種工藝通俗地講就是“積木拼裝，化大為小”；將一榀榀節(jié)段箱梁預(yù)制完成后運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng)，運(yùn)用架橋機(jī)完成吊裝后逐孔進(jìn)行拼裝施工，把一榀榀節(jié)段箱梁像“串糖葫蘆”一樣串在一起，構(gòu)筑起橋體的主要結(jié)構(gòu)。這種工藝相較于現(xiàn)澆箱梁不僅減少了現(xiàn)場(chǎng)工作量，降低了周圍環(huán)境對(duì)施工的影響，還保障了施工精度，提高了施工工效。
中交二航局常泰長(zhǎng)江大橋公鐵合建段工段負(fù)責(zé)人江衛(wèi)衛(wèi)表示：“為了保證我們吊裝的安全和質(zhì)量，項(xiàng)目部進(jìn)行編制施工方案。根據(jù)專家的評(píng)審意見(jiàn)進(jìn)行補(bǔ)充、完善。預(yù)計(jì)到明年年底完成上下兩層所有節(jié)段梁的吊裝任務(wù)。”
首榀節(jié)段箱梁的成功架設(shè)，為常泰長(zhǎng)江大橋公鐵合建段上部結(jié)構(gòu)節(jié)段箱梁的施工拉開(kāi)序幕，標(biāo)志著常泰長(zhǎng)江大橋建設(shè)又邁出了實(shí)質(zhì)性的一步，為大橋?qū)崿F(xiàn)2024年底建成通車打牢了基石。（記者 顧燦）
| 