8月11日，常泰長江大橋南北主塔相繼完成塔座及下塔柱底節混凝土澆筑，標志著這座世界最高斜拉橋主塔開始“長個兒”了，主橋全面轉入塔柱施工。
常泰長江大橋主跨1776米，為世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋，在長江上首次采用高速公路+城際鐵路+普通公路“三體一位”的過江方式，主塔為“鋼-混”混合結構空間鉆石形橋塔，設計總高352米，全橋總重量達120萬噸。如此龐然大物，要想穩穩立于江中，站穩“馬步”是關鍵。大橋南北主塔上下游各布置一個塔座，為變截面臺體結構，底面尺寸37米×19.4米，頂面尺寸37米×18.2米，高3米。下塔柱為四塔肢，單塔肢為正八邊形截面。此次，南北主塔塔座及下塔柱底節共澆筑混凝土方量約10350立方米。
據介紹，為確保澆筑安全、質量和進度，施工單位前期開展了足尺模型和入模溫度模擬兩項試驗，固化了混凝土原材料、拌合物降溫措施、布料振搗工藝，并提前安裝了一整套智能化溫控循環養護設備，以實現塔座及下塔柱內部溫控自動、智能啟停和養護。
由于預先從試驗室、攪拌站系統、砂石料、運輸系統、現場生產組織系統等5方面設定了38項保證措施，現場施工克服了關鍵受力點鋼筋密度大、塔柱傾角大、模板體系復雜等諸多難題。經多次檢測，澆筑過程中混凝土出機溫度、入模溫度、塌落度、擴展度等各項控制指標均滿足要求。
當前，江蘇省交通工程建設局常泰長江大橋建設指揮部嚴格落實各項疫情防控措施，狠抓工程現場封閉管理，堅決防止外來輸入，努力克服疫情帶來的不利影響，堅持疫情防控和工程建設施工“兩手抓、兩不誤”，確保大橋建設安全有序推進。（記者 張宏偉 通訊員 李祥云）
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