�。ㄓ浾� 周冰）經過多日的準備，日前，世界最大跨度公鐵兩用鋼桁梁斜拉橋——常泰長江大橋建設迎來新年開門紅：在1艘主拖和6艘輔拖的協助下，世界上體積最大沉井基礎——常泰長江大橋5號主塔墩沉井順利浮運至常泰長江大橋水域。這也標志著大橋主航道橋主塔基礎首節鋼沉井成功就位，為實現今年鋼沉井最終下沉至設計深度的目標打下了堅實基礎。
常泰長江大橋聯接常州與我市，大橋主跨1176米，將成為世界最大跨度斜拉橋，是長江上首座集高速公路、普通公路、城際鐵路“三位一體”的跨江大橋。該橋主航道橋主塔基礎采用鋼沉井結構，是大橋建設的關鍵節點和控制性工程。主塔兩個沉井分布于長江揚中河段12.5米深水航道兩側，平面呈圓端型，首創采用“上小下大”的臺階式造型，可降低沉井重量，有效阻擋下潛水流，減少沖刷和埋置深度。沉井底面尺寸橫橋向長95米，縱橋向寬57.8米，面積相當于13個籃球場大小，總高72米，足有24層樓的高度，每個鋼沉井用鋼量達到1.8萬噸。
據了解，此次浮運定位的5號沉井在我市揚子鑫福船廠制作，鋼沉井制作結構復雜，體積龐大，制作工期緊張，焊接強度高，拼裝精度要求高。為此，項目團隊在施工方案上，通過組織專業技術顧問攻堅克難，不斷優化鋼沉井施工工藝；在生產組織上，三個車間廠區同步作業。在不到兩個月的時間內，完成1.4萬噸的首節鋼沉井120個節段的制造，并通過數字化手段，專業化軟件建模、套料，自動化切割焊接，進行大規模工廠化施工，將專業化、標準化、信息化、精細化落實到實處，為塢內分層分塊精準拼接提供了保障。
下一步，大橋將展開沉井精準定位、注水著床等施工作業。建設團隊將采用沉井定位著床智能控制系統，加強氣象水文實時監測和下沉過程監控，確保大橋首節鋼沉井精準定位、穩定著床。
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