| （記者 胡新芳）日前，常泰長江大橋建設再傳喜訊，常泰長江大橋5墩鋼沉井刃腳在全體參建人員的共同努力下，順利完成澆筑，目前大橋主塔鋼沉井基礎已進入船塢內大節段接高工序，大橋主體工程不斷創新，實現世界兩個第一、四個首創，大橋也將建成“交通強國建設江蘇樣板標志性工程”“中國超大跨度多功能橋梁里程碑工程”。
常泰長江大橋的建設，將為江蘇段八百里長江新添一道世界級的風景線。“此次混凝土沉井接高施工標志著常泰長江大橋項目主體工程施工新階段的開始，為大橋后續建設打下了堅實基礎。”中交二航局常泰長江大橋項目部副總工程師唐震告訴記者，常泰過江大橋主塔采用圓端型沉井基礎，沉井底面尺寸橫橋向長95米，縱橋向寬57.8米，沉井總高72米，沉井面積相當于13個籃球場大小，超過在建滬通長江大橋主塔沉井，為世界最大面積水中沉井基礎。 5主墩首創采用“上小下大”的臺階式造型，可降低沉井重量，有效阻擋下潛水流，減少沖刷，減少埋置深度，首節43米沉井總重量近2萬噸。據唐震介紹，5主墩沉井在橋址附近揚子鑫福船廠制作，鋼沉井制作結構復雜，體積龐大，制作工期緊張，焊接強度高，拼裝精度要求高。為克服困難、如期完成大橋建設任務，項目團隊在施工方案上，通過組織專業技術顧問攻堅克難，不斷優化鋼沉井施工工藝；在生產組織上，三個車間同步作業，在不到2個月的時間內，完成1.4萬噸的首節鋼沉井120個節段的制造，并通過數字化手段，專業化軟件建模、套料，自動化切割焊接，進行大規模工廠化施工，將專業化、標準化、信息化、精細化落到實處，為塢內分層分塊精準拼接提供保障。 中鐵大橋設計院常泰大橋項目負責人鄭清剛介紹：“大橋建設過程中將創下斜拉橋跨度和公鐵兩用鋼桁梁拱橋跨度2項橋梁跨徑世界第一，實現超大跨度斜拉橋溫度自適應塔梁縱向約束體系、鋼-混組合四塔肢空間鉆石型橋塔結構、核芯混凝土索塔錨固結構、臺階型抗沖刷沉井基礎型式的4個結構型式世界首創。” |