常泰過(guò)江通道將創(chuàng)三個(gè)第一

　　（記者 周冰 特約記者 田留軍）1月9日，記者從市交運(yùn)局獲悉，隨著常泰過(guò)江通道的開(kāi)工建設(shè)，將創(chuàng)下3個(gè)第一：長(zhǎng)江上首座“三位一體”的跨江大橋，主橋?qū)⒊蔀槭澜缟献畲罂缍鹊男崩瓨颍瑑蓚?cè)的兩座拱橋也將成為世界上最大跨度的公鐵兩用鋼拱橋。

　　常泰過(guò)江通道位于泰州長(zhǎng)江大橋下游30.2公里，江陰長(zhǎng)江大橋上游28.5公里，南北分別連接常州市與泰興市。該通道是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊的重要項(xiàng)目，主梁采用上下層布置，上層橋面布置雙向6車道高速公路，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)；下層橋面“平行”布置了鐵路和公路，上游側(cè)布置兩線城際鐵路，設(shè)計(jì)速度200公里/小時(shí)；下層橋面下游側(cè)布置4車道一級(jí)公路，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)。建成后，將成為長(zhǎng)江上首座“三位一體”的跨江大橋。

　　“在設(shè)計(jì)中，我們要確保橋梁的建設(shè)不影響船舶的通航，所以說(shuō)主橋的跨度設(shè)計(jì)為1176米，最大限度地保證長(zhǎng)江的主航道不受影響。同時(shí)，設(shè)計(jì)也貫徹了習(xí)近平總書記長(zhǎng)江生態(tài)的理念，比如常規(guī)的工程設(shè)計(jì)，在2.3公里的長(zhǎng)江江面上，至少要布置10幾到20個(gè)橋墩，但目前這個(gè)方案只有6個(gè)橋墩在水里面，實(shí)現(xiàn)了最大限度的保護(hù)生態(tài)。”中鐵大橋院集團(tuán)設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人鄭清剛告訴記者，面對(duì)常泰過(guò)江通道公鐵合建段長(zhǎng)，工程規(guī)模大，綜合運(yùn)輸功能強(qiáng)，集約化程度高等工程特點(diǎn)和難點(diǎn)，設(shè)計(jì)時(shí)也進(jìn)行了相對(duì)研究。

　　“我們?cè)诜e極總結(jié)滬通長(zhǎng)江大橋、五峰山公鐵兩用大橋的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，進(jìn)一步從技術(shù)上進(jìn)行了創(chuàng)新，比如，常泰過(guò)江通道由中間的一座斜拉橋和側(cè)面的兩座拱橋組成。公鐵合建段正橋長(zhǎng)5299米，主航道橋采用主跨1176米斜拉橋，是世界上最大跨度斜拉橋。天星洲航道橋和錄安洲航道橋均采用主跨388米的鋼桁梁拱橋，是世界上最大跨度公鐵兩用鋼拱橋。”鄭清剛說(shuō)。

　　同時(shí)，記者還了解到，常泰過(guò)江通道是《江蘇省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2018-2035）》中規(guī)劃的S30如常高速的重要組成部分，起自我市境內(nèi)寧通高速泰興東互通與廣陵樞紐之間，向南跨越長(zhǎng)江，經(jīng)常州新北區(qū)，止于與江宜高速交叉處安家互通，長(zhǎng)約37公里，建成后泰興到常州可省半小時(shí)左右。這一過(guò)江通道也是錫常泰都市圈城際鐵路的重要組成部分。而一級(jí)公路泰興側(cè)接入六圩港大道，常州側(cè)接入港區(qū)大道，將打通常泰間的快速通道，具有服務(wù)沿江城市間城際交通出行的功能。這一項(xiàng)目將打造綜合立體交通走廊，加快揚(yáng)子江城市群建設(shè)，對(duì)促進(jìn)“錫常泰”城市組團(tuán)跨江融合發(fā)展等具有十分重要的作用。

　　“常泰過(guò)江通道的開(kāi)工建設(shè)，為泰興融入蘇南，跨江發(fā)展，打下了很好的基礎(chǔ)。我們交通運(yùn)輸部門將全力做好服務(wù)保障，為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的高質(zhì)量發(fā)展，扛起我們交通部門應(yīng)有的責(zé)任。為項(xiàng)目的開(kāi)工建設(shè)，做好高效優(yōu)質(zhì)的服務(wù)保障。”市交運(yùn)局局長(zhǎng)劉國(guó)成說(shuō)。