今年以來，城區道路交通基礎設施有了較大改善，城區道路通行能力明顯提高，但位于國慶路上的國慶橋交叉路口，卻日益成為城區交通通行的“腸梗阻”。 國慶橋是城區交通通行的重要樞紐。記者在連續三天的采訪中發現，每當早中晚上下班高峰時段，這里的交通擁堵現象就十分突出。據交警部門介紹，為維護這一路段的交通秩序，忙碌的時候，他們需要在這一地段同時派上近10名交警及協管員。盡管如此，每天高峰時段及節假日里，特別是雨霧惡劣天氣下，這一地段的通行能力都會明顯下降，擁堵現象已經成為家常便飯。 交通擁堵現象的存在，不僅讓出行居民及車主怨聲載道，就連交警部門也是苦不堪言，只能是抽調人手，疲于應對。 城區國慶橋交通擁堵，成為近年來尤其是今年以來比較突出的交管問題，既有學校相對集中，人流、車流密切的客觀因素，也跟交通參與者文明程度有關。 因素一：機動車保有量增加 據交警部門介紹，機動車保有量的迅速增長，增加了城區的通行壓力。數據表明，僅今年以來，我市小型汽車就增加了近一萬輛，相當于前3年全市小型汽車增加量的總和�？梢灶A測的是，春節前后的車輛量還會創新高，國慶橋面臨的交通壓力會越來越大。 因素二：路網建設與通行能力不相適應 與國慶橋十字路口相通的，有羌溪路、萬橋路及泰師路，三個路口相距各自在50米左右，且人流量都較大，客觀上造成了國慶橋路口的分流困難。與此同時，國慶橋設計時的通行能力最多為雙向四車道，現有通行量遠遠超過了當初的設計通行能力。 因素三：國慶橋新老城區交通節點 新城區形成后，國慶橋成為連接新老城區的交通節點之一。在國慶橋中心區域周邊，聚集了大量商業及娛樂網點，以國慶橋為軸心的1公里內，分布的各類中小學及幼兒園多達8家，上下班高峰時段，學生流、家長流及上下班流同時聚集，交通壓力增加近四倍。 市公安交巡警大隊城區中隊交警陳晨介紹，國慶橋前面是濟川實驗初中，西邊是附小，還有一部分濟川北校的學生，所以這個地方晚上五點鐘到七點鐘有三個時段，學生特別多，廠車比較多，車輛比較擁擠。 因素四：交通參與者守法意識淡薄 在采訪過程中，電動自行車逆向行駛、隨意穿行、機動車及非機動車爭闖信號燈，機動車駕駛人不按交通標志線行駛、爭道搶行現象時有發生，人為加劇了交通擁堵狀況。 【新聞鏈接】：靖江：設置禁行標志 緩解交通壓力 高峰時段限制車輛通行，能最大限度地保證道路的安全暢通。早在兩年前，這樣的交通管理手段已在鄰近的靖江實施，并起到了較為明顯的效果。 車站路與人民路是靖江主城區的兩條重要干道，與其相接的江豐路路幅較小，再加上這一路段位于主城區，緊挨上海城主商業區，2008年之前，這里的擁堵現象經常存在。 從去年年初開始，靖江交巡警部門對車站路與江豐路，江豐路與人民路的交叉口實行了全天侯禁左拐交通管制措施，在交通高峰及平峰設置相應警力，實行宣傳與管理相結合，對違反交通管制的，安排專人拍照處罰。靖江市公安交巡警大隊靖城中隊實行機動車禁止通行，或者禁止左拐彎、禁止右拐彎，最大限度地緩解了交通壓力。 與此同時，每逢春節與節假日高峰時段，靖江交巡警部門還對其他路段采取禁左轉管制措施，實施交通影響評估，實行長效管理，嚴格執法。 【記者觀察】：四條措施 保障國慶橋有序通行 針對國慶橋通行擁堵的現狀，市公安交巡警部門結合我市實際，拿出了初步的管制措施，并于近日施行。 這些天來，城區交警中隊民警在上下班高峰時段的執勤中，重點對左拐車主進行說服教育。 一方面要緩解交通壓力，另一方面要針對泰興實際，從半個月前開始，交巡警部門著手落實有針對性的交通管理措施。 經報請市政府批準，具體管制措施確定為：在交通高峰時段，行經國慶橋路口東西方向的車輛禁止左拐彎，同時對紅綠燈進行相關調整設置。禁行高峰時段為：早晨7：00-8：00，中午10：00-12：00，晚上5：00-6：00；在平峰時段，東西方向的左拐、直行、右拐一起放行，對路上的交通標線進行了重新施劃，把原來左拐變箭頭改成了左拐加直行，提升監控設施運行效率，實行拍照取證。 新的管制措施的出臺，將增加路口通行能力，減少路口的排隊等候，能緩解人為的交通堵塞現象。市公安交巡警大隊副大隊長朱德華呼吁，請廣大駕駛人理解支持配合交巡警的工作，以大局為重，嚴格按照交通標志標線通行，與人方便，與已方便。 |