從上世紀(jì)五六十年代的公路貨運幾近空白，到如今的水陸空并進，以水陸為主的四通八達(dá)的貨物運輸一體化；從當(dāng)時的計劃運輸?shù)饺缃竦牧銚?dān)航運直達(dá)，貨物運輸?shù)牧臧l(fā)展，讓人深刻感受到時間短了，地球小了，經(jīng)濟繁榮了，生活豐富了。
8月26日下午，市經(jīng)緯物流有限公司的零擔(dān)快運班車開到了江蘇韻燕印刷版材有限公司，從中午接到浙江義烏一家客戶的電話通知起，這家公司的105箱PS版第二天天亮前就可以送到客戶手中。而在六年前，公司要自行組織車輛，運費貴，而且時間要二至三天。
從完全依靠自己運輸?shù)饺缃?0%以上靠物流公司運輸，企業(yè)的生產(chǎn)節(jié)奏快了，庫存少了，發(fā)貨期短了。統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，去年，我市的物流增加值達(dá)13.5億元，開票營業(yè)額4.2億元。
而在上世紀(jì)五六十年代，全市公路貨物運輸比例很小，水運承擔(dān)著建國后三十年計劃經(jīng)濟時代90%的貨運任務(wù)。到六七十年代，全市的日運貨量在400噸左右，最大的人力木帆船也就30噸。
改革開放以來，傳統(tǒng)的水運受到了距離和線路等條件的限制，企業(yè)為解決原料和銷售問題，有條件的開始自組車隊，泰興市汽運總公司適時成立了專業(yè)汽車運輸公司，開辦了全國各地的公鐵零運及整車直達(dá)業(yè)務(wù)，運輸市場供不應(yīng)求。
上世紀(jì)八十年代初期，貨運分公司運輸車輛達(dá)到30輛，當(dāng)時泰興的貨運在國內(nèi)聲名遠(yuǎn)揚，上級主管單位還獎勵了貨運分公司一臺5噸的鏟車。
八十年代后期，大批個體運輸車輛開始出現(xiàn)，他們成本低、速度快的優(yōu)勢沖擊了原來的運輸市場，國營個體運輸在競爭中相互促進。2003年，泰興市首家以物流為雛形的經(jīng)緯物流有限公司掛牌成立。
經(jīng)緯物流公司通過提供專線零擔(dān)快運、整車直達(dá)以及配載、公鐵聯(lián)運、裝卸、配送等多種服務(wù)項目，在容量及體積上進行集約化配置，日均貨物吞吐量達(dá)200噸。參考這一模式，我市物流企業(yè)迅速發(fā)展，僅今年上半年，全市就新增運輸物流企業(yè)24家。
物流業(yè)的崛起同樣拉動了經(jīng)濟的快速發(fā)展，經(jīng)濟的快速發(fā)展又促進了物流業(yè)的繁榮。如今，依托長江黃金水道打造新的物流業(yè)、倉儲業(yè)、化工業(yè)、造船業(yè)，已經(jīng)有了一定基礎(chǔ)，黃金水道出黃金的日子為期不遠(yuǎn)。今年即將開通的鐵路泰興貨運，又將為泰興貨運業(yè)的變局描繪出新的藍(lán)圖。
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