作為全國百佳汽車零部件供應商、江蘇省成長型企業，江蘇松林汽車零部件有限公司在同行業當中有過輝煌，有過驕傲，然而，近年來卻一波又三折。是就此沉淪還是克難奮進，危中求機？帶著這些問題，記者走進了松林公司，并將從2月20日起推出系列報道《松林公司克難奮進 危中尋機》。第一篇：曾經冬天。 陸俊峰到松林公司已經工作了10多個年頭了，記者見到他時，他正在車間里緊張忙碌著，然而，就是這樣一位年年被評為先進的老職工，卻在去年年底面臨著下崗的境遇。 陸俊峰告訴記者，目前企業只有三分之一到一半的人上班，一般都在家里待崗。去年上半年每個月平均工資能達到2500到3000元，到年底時只有1000多塊錢，甚至還有的七八百塊錢，最少的時候只有五六百塊錢。 在2004年前后，松林公司在同行業中以“多品種、規模化、系列化”的鮮明特色著稱，是業內出了名的行業小巨人。那么，這樣一個發展迅速的江蘇省成長型企業，為何從2004年起，逐步陷入了生產甚至生存的危機呢？ 江蘇松林汽車零部件有限公司總經理徐銀元告訴記者，公司于2003年和2004年引進大功率曲軸生產線，投資比較大，投資了1.14個億。資金的來源一個是通過銀行融資8500萬，企業自籌資金是3000萬。由于投入比較大，項目建設的時間也比較長。 原計劃一年左右就能建成的同行業最先進的一條生產線，由原計劃的一年左右到最后的兩年多，生產能力沒有得到及時釋放，而建成后又遇到了從2005年下半年一直到2006年的年底整個汽車行業的市場下滑，對重型汽車沖擊最大。 江蘇松林汽車零部件有限公司財務總監張建港介紹說，企業的流動資金被固定資產所占用，加之后來出現了在進貨過程中的關稅風暴問題，以及長壽面粉有限公司擔保問題，使得企業一下子陷入了一個還款高峰，造成資金極度緊張的狀況。 2003年企業改制后，從上到下“等靠要”及平均主義大鍋飯思想的還存在，企業內部管理中又出現了問題，企業陷入了空前的危機。江蘇松林汽車零部件有限公司曲軸車間主任趙偉告訴記者，當時工人就擔心，擔心這個車間能不能繼續生存下去，擔心這個企業能不能繼續發展下去，工人議論還是比較多的。 企業面臨著巨大的生存壓力，正在企業慢慢爬坡的時候，卻又遇到了意想不到的情況。明天請繼續關注。 |
