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市區一家汽車銷售店打出了“汽車下鄉”的宣傳標語。記者 宋 燕 攝 我省農民在江蘇省境內，2009年3月1日至12月31日期間購買輕型載貨車和1.3升及以下排量的微型客車的，可享受最高8000元補貼；在2009年2月1日至2013年1月31日期間購買摩托車的，可享受最高650元補貼。 4月10日，市相關部門陸續接到省財政廳等6個部門聯合下發的《江蘇省汽車摩托車下鄉實施方案》。我市汽車、摩托車下鄉工作隨之啟動。 購車最高補貼8000元 市財政局經濟建設處負責人介紹，按照實施方案，對汽車的補貼分兩種情況。第一種情況針對原來擁有三輪汽車或低速貨車的農民。這些農民如果把原車報廢并換購輕型載貨車，按換購輕型載貨車銷售價格10%給予補貼。換購輕型載貨車單價5萬元以上的，實行定額補貼5000元。同時，對報廢的三輪汽車或低速貨車還實行定額補貼。報廢三輪汽車每輛補貼2000元，報廢低速貨車每輛補貼3000元。“也就是說，如果是報廢舊車購買新車的，最多可以享受8000元的補貼。” 第二種情況針對購買微型客車的農民，按銷售價格10%給予補貼，單價5萬元以上的，實行定額補貼5000元。 購買摩托車的農民，按銷售價格的13%給予補貼，購買摩托車單價5000元以上的，實行定額補貼，每輛補貼650元。 補貼車型有規定 對于享受財政補貼的具體車型，實施方案也有詳細的規定。 報廢三輪汽車或低速貨車換購輕型載貨車的，貨車必須符合總質量大于1.8噸但不超過6噸、至少四個車輪且用于載貨的機動車輛的條件。享受補貼的輕型載貨車每戶限購一輛，且報廢車輛車主與新購車輛車主必須為同一農民。農民購買微型客車，必須符合排量在1.3升及以下，至少四個車輪且用于載客的機動車輛等條件，但是不包括轎車。享受補貼的微型客車也是每戶限購一輛。農民購買摩托車，享受補貼的摩托車每戶限購兩輛。 與家電下鄉的政策不同，汽車下鄉、摩托車下鄉政策對下鄉汽車、摩托車的品牌、型號沒有具體規定，只要是工業和信息化部公布的《車輛生產企業及產品公告》列出的符合上述條件，且經過國家強制性認證的輕型載貨車、微型客車和摩托車，均作為補貼車型。換購輕型載貨車的，車主須把報廢車輛售給依法設立的汽車回收企業回收拆解，取得報廢汽車回收證明和公安部門出具有機動車注銷證明。 購車補貼三周到賬 實施方案規定，對于補貼資金的審核撥付方式，我市可以按照“鄉級審核、鄉級兌付”和“鄉級審核、縣級兌付”兩種方式。兩種方式不同點在于由鄉還是由縣把補貼款打到購車農民賬戶，共同點是農民只要到鄉鎮財政部門申報材料。鄉鎮財政部門對材料審核后，符合補貼要求的，一般在15個工作日，即大約三周的時間內就能拿到補貼款了。 對汽車、摩托車下鄉的補貼，和家電下鄉補貼一樣，由國家財政和省財政按8：2的比例負擔。 申請補貼須資料齊全 有關人士提醒，已經購車和準備購車的農民，在向戶口所在地鄉鎮財政部門申報補貼資金時，要按要求提供相關材料，這樣才能順利拿到補貼款。具體需要的材料有： 將三輪汽車或低速貨車報廢并換購輕型載貨車的農民，需提供已報廢車輛的報廢汽車回收證明；機動車注銷證明；新購車輛的機動車銷售發票；機動車行駛證或機動車登記證書；購買人的居民身份證，戶口簿或戶籍證明；購買人儲蓄存折（可用糧食直補專用存折）。 購買微型客車、摩托車的農民，需提供機動車行駛證或機動車登記證書；機動車銷售發票；購買人居民身份證、戶口簿或戶籍證明；購買人儲蓄存折（可用糧食直補專用存折）。 鄉鎮財政部門審核補貼時，除上述證明材料外，還需核查隨車附帶的“中華人民共和國機動車整車出廠合格證”：“車輛型號”項第一位數字為“1”或“3”或“5”、“總質量(kg)”項大于1800kg但不超過6000kg的，確認為輕型貨車；“車輛型號”項第一位數字為“6”、“排量和功率(ml/kw)”項中排量不超過1300ml的，確認為微型客車。所有與此相關的材料也要一并帶去。 農民：買車有補貼，太誘人了 連日來，就摩托車、汽車下鄉的情況，記者采訪了一些農民。一些開店、搞運輸的農民表示，這下子可以馬上買車做“幫手”了。 市經濟開發區寺巷鎮楊莊村的袁恒洋說，汽車下鄉除了方便農民的生活，也鼓勵農民買車搞副業，“農活忙完了可以幫人運運貨賺點錢，用汽車運菜進城也更方便。” 鳳凰街道的蔣金貴這兩年在農村開店賺了些錢，讓他覺得不太方便的是，每次進貨都要花錢雇車，買輛車的想法已經在頭腦里盤旋好幾個月。他說，前不久國家把1.6升以下車型車購稅下調到5%時就動心了，現在農民買車還有補貼，再也等不得了。買一輛小面包車就能享受國家兩個優惠政策，一下子就省了15%的費用，太誘人了。國家對下鄉的汽車品牌沒有限定，車型放得也寬，更方便了農民購車，“農民買車和城里人不同，既要能生產又要方便生活，買輛微客家人出行能用，送貨進貨也方便。” 寺巷鎮軍王村的孫長樹土地被征收后，靠用三輪摩托車在市區幫人運貨賺錢。上個月底，他剛花了7000多元買了一輛新三輪摩托車。聽說摩托車也列入了“下鄉”的行列后，他說：“真巧了，還好晚了幾個月買，正好符合2月1日以后購買的要求，能省650元，相當于我早出晚歸跑半個月賺的錢。”記者告訴他，如果有三輪汽車，舊車報廢換購輕型貨車，還可以享受兩三千元的補助。他說，這些政策他一定會牢牢記住，雖然暫時可能用不到，但是同村做運輸生意的多了，一宣傳，肯定有人能享受國家的優惠政策。 姜堰市淤溪鎮農民袁來林在泰州打工，每天騎摩托車往返。他告訴記者，自己的摩托車已經騎了很多年，早就想換輛新車。聽說摩托車也可以享受到13%的補貼時，他說“這真是太好了，趁著政策出臺，我馬上就可以換輛新車了”。 在大多數農民表示歡迎時，也有一些農民提出了疑問。 在市區做運輸生意的姜堰市梁徐鎮農民陳山說，汽車、摩托車下鄉是好，“但現在農村里買得起汽車的人應該不多，僅僅補貼10%只不過相當于交車購稅的錢，大多數農民還是消費不起。而且買微客最多只補5000元，也就是說車價最多不能超過5萬，“5萬元以下的車，質量怎么樣，能不能讓農民買得放心？” “最好能把電動車也加入‘下鄉’的行列。”姜堰婁莊鎮的王紅英說，近年來，農村人買電動車的越來越多，電動車出行方便，價格又比摩托車便宜，如果還能享受到政府13%的補貼，“那就太實惠啦，肯定有很多人想買。” 銷售商：不少農民已提前行動 雖然省里相關文件剛剛下達，但國家關于汽車下鄉的細則早在3月份就出臺了，一些了解消息的農民，已提前在一些汽車店選看車型。 昨天，記者走訪市區多家汽車銷售商，很多人反映農民前來買車時，都會詢問是否有補貼。 “汽車下鄉、補貼下鄉、服務下鄉”。市汽車南站附近的長安汽車泰州大友銷售店，已經打出了汽車下鄉廣告語，門口停放著十多輛微型客車。來自高港許莊的三位農民正在看車。他們問：“現在買車有沒有補貼？” “還不清楚呢，正式文件還沒到我們這里，但新聞早出來了。按國家補貼政策，這些車型肯定有補貼。”該店銷售主管孔榮軍告訴他們。 孔榮軍說，目前店里銷售的都是長安汽車，分為三個系列十多個品種，這些車輛都符合國家汽車下鄉政策。自從國家汽車下鄉政策出臺后，微型客車成交量大幅提升，部分車型甚至出現“井噴”。“現在，一個月銷量在100輛左右，比以前上漲了至少兩成，其中‘長安之星2’已經斷貨了。”他說，三月份以來，前來看車的消費者特別多，其中大部分都是海陵區和高港區的農民。 孔榮軍說，店里銷售的汽車品種大多針對農村市場，完全符合農民購車實用的需求。而我市農村地區經濟條件十分理想，農村已經成為汽車的大市場。汽車下鄉政策的出臺，可以幫助汽車企業進一步開拓農村市場。“現在，除泰興沒有服務站外，全市各地都已建立售后服務店，每個月我們還會定期走訪農村地區，為‘下鄉汽車’提供上門服務。” 在福田汽車時代馭菱銷售店，經理仲小梅說，國家汽車下鄉政策出臺后，來店里看車的農民明顯增多。該店銷售的輕型載貨車只有一個品種，完全面對農村市場銷售，目前每月銷量也有10輛左右。 “補貼10%，對農民來說肯定是一個不小的數目。”仲小梅說，農民手頭的錢都攥得緊，舍不得拿出來。現在，有了補貼政策，農民買車可以節省幾千元，想買的人肯定多，市場馬上就會火了。 專家：要確保農民真正得實惠 市委黨校教授陳雄說，隨著我市農村地區整體經濟的發展，農村家庭購車需求不斷增強，一些農民已經具備購車能力。而汽車下鄉政策有較強的針對性，十分符合農村的現實需求。 “如果說上次下調車購稅政策，主要是拉動城市居民的汽車消費，這一次汽車下鄉就是要拉動更廣大的農村汽車消費市場。”陳雄說，汽車下鄉的具體政策體現了國家對農村汽車消費的導向。一是對于原來用三輪汽車、低速貨車從事運輸的農民來說，將促進其對運輸工具的更新換代，提高運輸能力和安全性，為農民創業、致富提供更好的幫手。第二，對于想買客車的農民來說，微型客車車身窄更適合農村道路情況，而且能拉人也能拉貨，一車多用更實惠，從經濟角度上講，在對生產轎車的企業予以政策拉動后，也是幫了微客生產企業一把。 他說，汽車下鄉政策，一是改善農村地區生產生活條件，二是拉動消費和內需，后者相對來說更為重要。按照10%和13%的優惠補貼政策，本身有購買需求的農民會堅定消費的信心，而更多有購買愿望的農民也會加入到購買大軍中。“農村經濟發展了，也應該享受和城市一樣的現代生活，汽車應該只是其中的一個部分。” “政策執行中，關鍵要確保農民得到真正的實惠。”他說，國家補貼標準早已確定，但從中央落實到地方，還需要一段時間，而農民購買時往往希望早日拿到補貼，或在購車時直接扣除補貼部分。 陳雄說，享受補貼政策的車輛會不會有質量問題，這也是農民購車最關心的。“農村和城市有一大差別，農村道路條件往往不如城市，這對車輛質量要求更高。”他認為，汽車下鄉過程中，相關部門要把好監督關，對于受惠車型要防止車輛廠商降低質量，甚至以次充好，真正維護好農民的利益。 另外，汽車下鄉實施后，產品售后服務保障成為一大現實問題。因為消費環境的差別，在廣大農村地區，各種車輛大多沒有服務網點，車輛保養維護難問題比較突出。他認為，汽車下鄉面對的是農村地區，出售的不應該僅是車輛產品，服務也應該包含在內，車輛廠商應該為車輛提高完備的售后服務。 |
