講述者：尹之本，90歲，泰興市離休老干部，渡江戰役時任黃橋政府秘書。他不僅目睹了解放軍40萬大軍從八圩到江陰的渡江過程，并且負責其中的部分支前工作。 采訪人：程越華 1949年1月，黃橋鎮和泰興城先后解放。當年4月份，黃橋、泰興、泰州、靖江到處是解放軍，這些軍隊是中共10兵團、8兵團的8個軍，約40萬人。當時，這一帶是長江北岸解放軍渡江前沿陣地，他們云集在這里，做渡江前的準備工作，待命渡江。 每年4、5月份，長江的水位開始上漲。尤其5月份是汛期，不僅水位猛漲，而且風大浪高。為避免內戰，4月中旬，中國共產黨代表和國民黨代表在北京召開了幾次和平談判會議。由于國民黨代表反反復復，沿江駐地解放軍都在積極做渡江準備。 4月10日，我們接到緊急任務，搶筑一條從姜堰到靖江八圩的公路，全長300多華里。這條公路要能走坦克，上面要求，時間只有10天。 政府立即將通知精神貫徹下去，干部和老百姓打成一片，趕去搶筑公路，當時沒有瀝青，原先的路又窄又泥濘。那段時間，正逢陰雨天，走都艱難，雙腳陷在泥里。大家自發地將房前屋后的碎磚瓦或用籮筐挑，或用獨輪車推，送到工地上。看到碎磚瓦不夠，大家又將稻草、麥草運去，拌在泥土上。沒有壓路機，大家用碾子壓，6個人一組拉，然后加碎磚瓦，再碾平，如此反復。 因為時間緊，大家自發加班加點。點煤油燈經不起風吹，老百姓將家里的草拉到工地上，每隔500米，點一個草垛。 我們負責的路段，還必須重搭兩座橋。原來的兩座橋是又窄又舊的木橋，橋面木板多處腐朽，一個人走在上面都吱吱呀呀的響。我們從附近村莊購買大梁和柱子，作為橋墩和橋梁，買來木板做橋面。有的農民看到我們急需木材，主動將家里可用的木材扛過來，很感人。 僅僅6天6夜，我們就成功完成任務，公路和橋梁的質量都得到上級領導的肯定和嘉獎。 這6天6夜，我們沒有離開工地回家，老百姓和我們一樣，不僅都是義務勞動，還自帶干糧。公路筑好后，我們回家睡了半天覺。 6萬只豬膀胱 姜堰到靖江八圩的公路筑好后，我們的任務是帶領老百姓制造土兵艦。 土兵艦是用樹木釘成木排，中間用鋼繩穿綁，木排前面堆起土垛，土垛上面蓋上破棉花胎，筑成防護墻。每個木排的后面裝上發動機和掛槳。很多老百姓將家里的門板卸下來，支援我們。 這樣的土兵艦，我們共制造了500艘。經過反復試驗，確保每個艦能站30個戰士，每個戰士身上挎一部機槍。 七圩至江陰的江面寬度有10多華里，為了預防戰士落水后發生危險，我們經過反復琢磨，想出一個辦法，把豬膀胱充氣后綁在腰部作救生衣。經過多次試驗，每個戰士身上背綁4只豬膀胱。 一估算，我們起碼要6萬只豬膀胱。我們立即通知各生豬屠宰場保留豬膀胱。收集了兩天兩夜，還是不夠。考慮到不少農民自己在家宰豬，我們通過廣播，說明豬膀胱的重要性，表示愿意出錢向農民收購。 當時，老百姓的支前精神真的很了不起，為了幫助我們，凡是家里有大豬的老百姓，都主動將豬宰了，有的還將豬肉抬到軍部，慰勞解放軍。 僅僅5天時間，我們就收集到了6萬只豬膀胱。其中也有如皋、靖江的老百姓送來的。 講述者 王來根 74歲，時為老漁行船廠工人 采訪人 康 煒 泰州老漁行的造船業有200多年的歷史。1949年渡江戰役前后，這里幾乎家家戶戶都以造船為生。1949年的春天，也像現在這樣的天氣，滿田開著油菜花。解放軍的一個領導叫張震到我們老漁行,要求訂做一批木船，說是解放軍渡江用，要求船身小、體量輕、航速快、寬度大約能裝得下一輛小汽車。 當時，泰州城已經解放，聽說解放軍要造船，大家都熱情高漲，自發日夜趕工。每天天不亮，船廠的工人就起床了，一直要工作到夜里。雖然很辛苦，但沒有人喊累，就這樣工作了一個月左右。 造船需用大量的釘子，但我們只有一些四處收集來的破鍋和從破廟里撿來的廢鐘，連個最起碼的熔爐也沒有。我們挖個深坑，燃起木材，把碎鐵塊放進去，待鐵水冷卻后，做成不同大小的釘子。 有一天，大家正在廠里忙，突然聽見飛機的聲音，還沒來得及想，一顆燃燒彈就在旁邊炸開了花。一個諢名叫“姜太公”的被燃燒彈給活活燒死了。 那段時間，成群結隊的飛機飛臨老漁行上空，看見哪里有船就扔燃燒彈，被擊中的房屋濃煙滾滾。燃燒彈特別厲害，在水里還能燃燒。 船廠都轉移到了馬莊，距離老漁行有30公里。我們背著干糧帶著工具趕了去。青壯年們從數百里外運來了大批木材，鄉親們甚至把漆嫁妝的桐油都送到了工地。 經過一兩個月的緊張工作，渡江所需的上百條船便造出來了。離渡口有一段距離，沒有運船的工具，工人和戰士們抬著船走。船底朝上，上面再用樹枝、竹葉、茅草偽裝，遠遠望去就像一座座土包。 解放軍主動給我們發工資，大家都不肯要錢。 “你們需要，我們就留下來” 講述者：沈林芝 87歲，原蘇北行署巡視組副組長 采訪人：韋紅雨 姚銀泉顧兆豐 渡江支前最關鍵的是籌船。當時，國民黨軍隊害怕我軍渡長江，逃跑時把船只拉到江南封存或毀掉，許多船主不得已將自家的船裝上沙土沉沒。怎么辦呢？ 所有進入新港的船只，不論是江南船，還是蘇北船，只要進來了，我們就做船民的思想工作，告訴他們大軍要過長江，希望他們把船留下來。結果，所有經過的船都留了下來。船民很配合，說只要你們需要，我們就留下來。這樣，我們一共收集到1000多條大小船只。為防止敵人轟炸，在羅家橋那里我們設了40多條高射機槍。 船多，船民也多。為讓他們安心留下來，他們的吃用全由公家來，供給和部隊一樣，沒有一個開小差的。 3月下旬，船民經過整訓后熱情高漲，幫助部隊訓練水手，幫助戰士熟悉水情、風向、天氣，船向等技術。他們還和指戰員們一起動腦筋，用木材扎成4米寬10米長的木排，裝上汽車引擎，壘起棉花胎，架上輕重武器，制成了30多艘“水上土炮艇”。這一新式武器在渡江時發揮了很大威力。 號子聲日夜都聽得見 講述者：祝自榮 88歲，原靖泰獨立團政治處主任 采訪人：韋紅雨 姚銀泉顧兆豐 為保證解放大軍的戰車、炮車順利向江邊移動，2月中旬到3月下旬，靖江縣人民參加到如火如荼的造橋、筑路之中。那些日子里，平均每天有6000人參加支前，日夜不歇。公路上，橋梁工地上，到處是人，跟趕集一樣。鐵匠，木匠，送材料的，挑的挑，抬的抬，夯的夯，忙得熱火朝天，號子聲日夜都聽得見。男同志在前線忙，女同志在家忙，做軍鞋，縫米袋，為戰士漿洗和縫補…… 為了造路，老百姓將房前屋后的磚頭、石塊敲碎后送到工地鋪路，連老人，小孩也跟著抬石子，運磚渣；為了造橋，老百姓卸門板，砍大樹，有的還捐出了“壽材”。靖江西門有個木料廠，規模當時是靖江最大的，老板吳增道是外地人，60多歲。聽說大軍造橋缺木料，他當即就讓政府的人去拉，要多少，拉多少。他那里的木料，粗得很，也長，全都浸在西門城河里，在修橋中幫了大忙。 據不完全統計，靖江縣共修筑公路704華里，能通過牽引榴彈炮十輪卡車的橋梁90座。 背景◆◆◆ 渡江戰役最為關鍵的是有大量的船只，修路架線是其中一項最緊要的任務。 為保證大軍需要，泰州人民群策群力。泰縣組織了600多條船只，還打造裝坦克的“胖肚子”船100多條。興化縣組織了7427條船，泰興組織了450條，靖江縣籌集了載重5000公斤以上的木帆船150條，載重5000公斤以下的木帆船65條。 此外，泰州城區人民修復了海泰、泰黃公路及30公里環城路，造橋19座，修橋3座，打壩19條。泰興縣共組織9.85萬人修筑道路254公里，其中包括（泰興）城黃（橋）、姜（堰）黃（橋）、口（岸）泰（興）等8條主要干道。為了保證華野特縱炮兵按時進駐過船港江邊陣地，泰興人民僅用10個小時，修路6公里，保證了部隊的開進。3月下旬，泰興和泰縣動員3萬多名民工，其中泰興2萬民工中有婦女2000人，經過9天的突擊奮戰，疏通了姜黃河蔣垛至黃橋15公里長的淤塞河段。興化架設電話線90公里，開辟興化至劉莊，興化至高郵、揚州的支前郵路3條。泰興架設了泰州—泰興—黃橋65公里的電話線。靖江縣共修筑公路352公里，建造橋梁90座，涵洞110個，架電話線50多公里，豎立電線桿3000余根。（市政協學習文史委員會 尹鋒 供稿） |