□ 劉鵬凱 一九九三年十一月，我剛到黃橋黑松林任職不久。當時的“黑松林”還叫“泰興縣膠粘劑二廠”。身為廠長的我常常今天做供銷員，明天做采購員，而我的“座騎”多半是一輛二手的雙排座貨車。那天，我乘車去浙江采購原料。車從杭州二橋擺渡，由于封港，當晚沒走成。我們夜宿路邊店。 第二天凌晨五點，我們的車趕到輪渡口，排了老半天隊。駕駛員急著去買票，車子沒有熄火，沒有想到，它徑直順著斜坡向江里滑去。同車的人大喊“救命”，急忙跳車。我坐在副駕駛位置上，本能地拉車門準備逃生，不料拉手壞了。事實上，那一刻即便跳下去，多半會被軋在車輪下。如果不跳，就得到錢塘江里喂魚。千鈞一發之際，從未摸過汽車的我，撲到方向盤上猛打一番，最初打反了，車子加速往江里奔；趕快再反打，又差點撞上渡船上的名貴轎車……“咣當”一聲巨響，車頭最終撞在渡船的消防栓上停了下來。 回去的路上，一車人都在講我“大難不死，必有后福”。我的后記，就從后福說起。 一九九一年十月，我走下鎮工業公司副經理的鐵交椅，來到“黑松林”。當時工廠的全部家當，就十一個人，兩個反應釜，一屁股債。下了海我不帶救生圈，要使自己不沉下去，就得在海里掙扎。工廠要扭虧為盈，兄弟姐妹要有飯吃，最好還吃得有滋有味，我對自己說，守多大碗吃多少飯。我不是造幣廠的廠長，勤奮加智慧就是我最大的資金。 正如有哲學家說的，在原始社會，連力氣都是財富。用文化經營企業，打造未來，成為我這個窮小子的信條。沒錢做廣告，我就向報刊投稿，利用發表文章的機會來提高企業知名度，打造企業品牌。于是乎，三更燈火五更雞，每天凌晨四五點鐘起床寫文章。出差在外也“不務正業”，車上，船上，酒店，旅社里，每每專注于爬格子。日積月累，企業有了許多活廣告。零零碎碎的小文章，產生了軟廣告效應。在這十多年內“幼苗成大樹，獨木育成林”，我成為中國化工作協副主席，中國管理科學院的特邀研究員。企業成為“中國膠粘劑協會常務理事單位”、“全國膠粘劑技術委員會委員”、“上海粘接技術協會副主任單位”；獲得了“全國民營化工優秀企業”、“全國企業文化建設先進單位”、“江蘇省環境標志先進單位”、“江蘇省信得過企業”等榮譽稱號。“黑松林”商標也連續成為江蘇省著名商標、全國化工卓越品牌。 古人說，心地干凈，方可讀書學古，有記者問我，你怎樣評價自己的文章？ 是不是每天都寫文章，都是在什么時候寫？我笑著說，我那當作家的大哥說，我有的文章是雞肋。我說，我的文章是大排。我每天都在做“大排”的文章：市場是一碗誘人的大排面，我要讓我用生命經營的品牌擠進這碗大排面，最好成為上面的大排。 人的一生不可能完美，總要經歷一些磨難，總要遇到一些困難，一些苦澀，但只要堅持，后福就會出現。二十多年前，麥當勞的創始者雷·克羅克與世長辭，當人們走進他的辦公室，發現這里極其簡陋，里面僅有一桌一椅一部電話。而懸掛在墻上的名為《堅持》的座右銘卻非常醒目。是的，在這個世界上，毅力是無可替代的才能。一晃在黑松林快二十年了，我以持久的堅毅，咬牙挺過了缺資金，缺品牌，缺技術，缺人才的困境；用堅持的車刀，雕刻出了亮亮堂堂的江蘇省著名商標——黑松林，紅紅火火的企業。還有我的后福。 我是車工出身，學徒時理論欠缺。在一次車齒輪鍛坯過程中，只曉得高速切削有勁，對切削的速度、深度、走刀量等基礎理論知識一無所知的我，被從高速旋轉的卡盤上飛下來的齒輪坯砸傷了右手，至今手背還留有一道深深的印記。這一砸，將我砸醒，光有干勁，沒有理論知識的支撐是學不好技術的。學車工的那會，我每天堅持寫實踐記錄，下海做企業近二十年依然如此。于是，一點一點的積累變成了第一本書《黑松林，我的太陽》，第二本書《細節的響聲》，還有即將問世的《漫話企業細節管理》作品集。這本精裝本的樣書，封面有一層色金，光鮮光亮，令我陶醉。 借此機會，我特別感謝人民美術出版社連環畫室主任何兵先生。他的一支畫筆，栩栩如生地再現了我在經營管理企業過程中的片段，將我的人生經歷由抽象的文字，變成具象的圖畫，這樣的組合十分有趣。我與他相見恨晚。 感謝著名經濟學家艾豐先生為我作序。“中國的企業家應該學會講故事”正是他的這一句話，啟發了我。于是，許多身邊的人、身邊的事都凝集在我的筆下，成為“黑松林”的傳奇，也成就了我的故事。 感謝老朋友徐舒成、石啟榮先生對文稿的校正，胡宏同事的整理。 感謝 《經理日報》、《中國化工報》、《中國工業報》、《經營與管理》、《中國企業文化研究》、《企業管理》、《上海企業》、《江蘇企業管理》、《泰州日報》、《今日泰興》等媒體的支持，以及家鄉領導、父老鄉親的厚愛，行業協會龔輩凡、陳琦、吳偉卿和朱建華、郭學軍、于萬夫、于鴻賓等諸多文友的引導和幫助。 尤其向關心和支持我的中國企業文化研究會孟凡馳、賈春峰、華銳、高立勝、鐘祥斌、李萬來等老師表示衷心感謝！向中國標準出版社的領導及編輯葉伊兵先生說一聲謝謝。 |