長江岸線資源不可多得、不可替代、不可再生，泰興市委、市政府最近決定，采取行政的、法律的和經濟的手段整合長江岸線資源，擬關閉沿江原大生地段6家產出效益低的小船廠，進一步加大公用碼頭建設力度，引導產業和項目向陸域縱深開發，最大限度地提高岸線利用效率。 泰興境內擁有長江岸線24.2公里，其中已開發岸線8公里，占可開發利用岸線的61.5%。已開發岸線集聚資本81億元，產出規模152億元，每公里產出達19億元，岸線項目占全市工業經濟總量的比重達四分之一。但沿江開發起步階段，原大生地段上馬了6家小船廠，注冊資本均小于1000萬元，其中4家企業占用岸線0.48公里,每公里產出僅1.92億元。公用碼頭建設滯后，業主碼頭占用岸線相對較長。此外，已使用岸線的36個項目多貼岸布局，縱深開發不夠。 “長江岸線資源是不可再生資源，必須科學規劃、集約利用。”泰興市委書記張兆江告訴記者，除關閉6家小船廠外，對符合規劃但等級低、產出效益相對不高的岸線，將通過改、擴建，加大投資強度，提高利用效率；對使用岸線但不符合現行產業政策和岸線利用規劃的項目，通過搬遷、收購、參股等形式進行整合，保證重大項目進入；對不合理岸線占用果斷調整，并引導產業向陸域縱深發展。像七圩鎮，境內尚有6公里長江岸線適合布點臨港產業，但已決定暫時“放棄”這6公里岸線的開發，重點實行生態保護，將沿江開發向腹地推進兩公里，從單純地發展船舶制造，到綜合性發展港口、物流、船舶配套產業。 目前，泰興沿江已布建碼頭13個，其中萬噸級以上泊位5個，萬噸級以下泊位7個，在批待建1個。公用碼頭僅有3個，靠泊能力與業主碼頭之比為1：2.2,年吞吐量之比為1：2.3。“雖然業主碼頭目前也能夠基本滿足公共服務需求，但從長遠看，這是暫時的，有其局限性。建設公用碼頭，對發展沿江大物流，帶動腹地開發，意義十分重大。”張兆江表示，今后，所有港口中、深水岸線以建設公用碼頭為主，工業倉儲項目原則上不得使用中、深水岸線，不得貼岸布局，必須在離江堤內500米以外的陸域布局。公用碼頭和港口作業區后方陸域優先布局現代物流業項目，重點布局科技含量高、產業關聯度大、帶動能力強、發展前景好的大項目，并引導項目向陸域縱深開發，嚴格限制對港口設施依賴性不強的一般產業項目布局在后方陸域。 |