| 本報訊（記者 謝成明 通訊員 劉盛華）昨天，記者在泰興沿江高等級公路開發區施工段看到，該工程路基處理基本結束，道路涵洞已經完成。據工程負責人介紹，到目前為止，由浙江裕眾集團帶資5000萬元建設的沿江高等級公路接線工程已經完成總工作量的30％以上，預計年內建成通車。 據了解，自2004年下半年以來，浙江裕眾集團已經先后帶資1億元興建了泰興經濟開發區新木路、中港路、中港南延工程。最近，該集團還將投入1億元上馬開發區一條南北主干道，并全面啟動行政區福泰路、瑞祥路兩條干道。 2006年，泰興市共需實施各等級公路288.85公里，計劃完成交通建設總投資4.45億元。完成上述交通建設年度目標任務，除可獲得的各項省補資金外，尚有1.3億元需地方配套解決。針對泰興實際，該市積極探索建立多元化的投入機制，取得顯著效果。 多渠道籌集地方配套資金。繼續保留并暢通原有交通建設籌資渠道，按原有標準，繼續向機關、事業單位干部職工籌集交通工程建設配套資金；同時，市財政每年在預算外收入中安排250萬元用于銀行貸款的貼息，在財政收入增收部分，由市政府確定合理的比例用于解決交通建設所需配套資金。 積極做好經營交通的文章。利用道路建設改造時機，經營好道路兩側一定范圍內的土地，最大限度地發揮交通建設的效益。 精打細算，多渠道控減、消化工程直接費用。主要是正確運用“一事一議”政策，動員農民適度以工建勤，承擔材料裝卸、路肩培土、邊坡整理、排水溝開挖等配套工程，減少工程的勞務用工支出，動員有關部門自我消化各類桿線遷移費用，免征施工企業的有關費、金。 運用市場機制籌資。充分借鑒沿江高等級公路建設經驗，采用政府采購的形式，由施工單位帶資建設，待工程完工后分期償還。 |