廣陵鎮《以鐵路貨運之“穩”托舉高質量發展》☆
初冬時節，國家鐵路線上的鋼鐵洪流奔涌不息，中國國家鐵路集團有限公司最新發布的數據振奮人心，今年前10個月，國家鐵路累計發送貨物33.78億噸，同比增長3%，創歷史同期新高；日均裝車18.6萬車，同比增長4%。在貫徹落實黨的二十屆四中全會精神的關鍵節點，這組沉甸甸的數據彰顯了鐵路作為國民經濟大動脈的硬核擔當，鐵路貨運的“穩中有進”，正是暢通國內國際雙循環、降低全社會物流成本、保障產業鏈供應鏈安全穩定的堅實支撐。 這份亮眼答卷的背后，離不開運輸模式的革新突破、跨境通道的聯通延伸、民生保障的堅守擔當。鐵路部門以協同為翼、以開放為橋、以民生為本，在高質量發展的軌道上蹄疾步穩，從聯運協同到跨境聯通，再到重點物資保供，多維度發力書寫了新時代貨運發展的新篇章。 聯運協同提效能，降本增效顯擔當。鐵路貨運能實現高質量發展，關鍵在于運輸組織模式的不斷創新和升級。前10個月，鐵水聯運集裝箱貨物發送量達1425.8萬標準箱，比去年同期多了16.2%。這樣的跨越式增長，體現了我國貨運從“各干各的”變成了“抱團發力”的物流發展思路的升級，真正釋放出協同高效的發展動能。在寧波舟山港，鐵路直接通到港區，實現 “船到即卸、卸完即運”，大幅壓縮鐵水銜接時間；重慶果園港打造“鐵公水空”多式聯運樞紐，年轉運集裝箱超百萬標箱，有效降低了物流成本，成了西部對外的重要窗口；國鐵集團推出的鐵水聯運“一單制”已在長三角、成渝等地試點，累計訂艙3萬標準箱。從模式創新到實踐落地，唯有持續打破運輸方式間的壁壘，才能釋放更強勁的協同紅利，讓“貨暢其流、物盡其用”的目標真正落地生根。 跨境通道強聯通，開放格局再拓展。全球供應鏈加速重構的背景下，鐵路不僅是穩固國內經濟循環的壓艙石，更是激活國際循環的推進器。今年前10月，中歐（亞）班列開行2.8萬列，中老鐵路貨運量增長14%，西部陸海新通道集裝箱發送量激增64%。一組組亮眼數據，彰顯了鐵路在穩定外貿、服務“一帶一路”高質量發展中的戰略支點作用。跨境鐵路通道的價值，早已超越單純的物流運輸，成為連接合作、共贏發展的紐帶。2024年底，中歐班列累計開行突破10萬列，發送貨物超1100萬標箱、貨值超4200億美元；中老鐵路開通后，單日跨境貨物列車日均增至20列，貨物品類增至3000余種，成為中國與東盟之間內外聯動、便捷高效的“黃金大通道”。這些貫通亞歐、連接中國與東盟的鋼鐵動脈，是聯通內外的物流線，是深化合作的友誼線，是攜手發展的共贏線，詮釋了中國以高水平開放推動高質量發展的堅定決心與務實行動。 重點物資保供應，民生經濟雙護航。鐵路貨運的價值，既體現在經濟發展的速度上，也蘊含在民生保障的溫度中。前10個月，國家鐵路煤炭運量達17.32億噸，其中電煤11.78億噸，冶煉物資、糧食發送量分別增長9.1%和13.8%。這些數字的背后，是千家萬戶的燈火通明，是工廠車間的機器轟鳴，是糧倉里的五谷豐登，更是國家“保供穩鏈”戰略落地生根的堅實成果。浩吉鐵路作為“北煤南運”的戰略大通道，2024年累計貨運量突破1億噸；“農機專列”、“農糧專列”精準對接需求，打通從田間地頭到消費市場的運輸通道，助力農民豐產增收；寶武鋼鐵集團所需鐵礦石經鐵路專線直達廠區，確保高端鋼材穩定生產。鐵路不僅是拉動經濟的“大動脈”，更是守護民生底線的“守護者”，在關鍵時刻拉得出、頂得上、保得住，用責任與擔當書寫著為民情懷。 車輪滾滾中，擔當映初心。鐵路貨運的穩健前行，是國民經濟高質量發展的堅實支撐，是中國堅持開放包容、心系民生福祉的鮮明寫照。未來，鐵路將繼續以鋼鐵之軀架起發展之橋，為強國建設、民族復興注入源源不斷的動能。
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