濱江鎮《以車網互動助力新能源提質升級》☆

日前，國家發展改革委、國家能源局等四部門聯合公布我國首批車網互動規�；瘧�用試點城市和項目，總數共計39個。列入試點范圍的包括上海、常州、廣州等9個城市，以及北京市基于新型儲能的V2G車網互動協同調控試點等30個項目。在雙向充放電（V2G）技術加持下，新能源汽車在用電低谷時有序充電；在用電高峰時，將電池中的電能反向輸送給電網，提供電力支持。新時代，新征程，車網互動的轉型升級，進一步緩解電力系統壓力，提升電網運行效率，完善新能源汽車生態，在為新能源發展提供更加綠色高效的運行模式。

車網互動是緩解電力系統壓力的“及時雨”。2024年底，我國新能源汽車保有量達3140萬輛。新能源汽車規�；療o序充電將給電力系統供需平衡帶來巨大壓力，車網互動大規模推廣應用的必要性日益凸顯。眾多新能源汽車在下班后集中充電，如同無數個大功率電器同時開啟，這對電網的負荷沖擊不言而喻。而車網互動通過智能有序充電和雙向充放電，能有效削峰填谷。借助智能有序充電技術及需求響應市場的成熟運轉，極大地緩解了電力供應緊張局面。若全國范圍大規模推廣車網互動，其對電力系統壓力的緩解作用將不可估量，為保障電力穩定供應注入一劑 “強心針”。​

車網互動是提升電網運行效率的“助推器”。傳統電網在應對負荷波動時，往往需要投入大量資源進行調節。而新能源汽車的車載動力電池，在車網互動模式下，可作為可控負荷或移動儲能，為電網提供靈活調節能力。通過構建新能源汽車與供電網絡的信息流、能量流雙向互動體系，能夠實現電力系統更精準的供需匹配。中國汽車戰略與政策研究中心預測，到 2030 年我國新能源汽車保有量將超 1 億輛，理論上可形成約 10 億千瓦的電網調節能力，這一龐大的調節資源，將有力提升電網運行效率，減少電網投資浪費，讓電網運行更加智能、高效。​

車網互動是完善新能源汽車生態的“催化劑”。通過車網互動，一方面，它為新能源汽車用戶帶來新的收益渠道。用戶在參與車網互動過程中，通過在合適時段向電網放電，可獲得相應經濟回報，提升了新能源汽車的使用價值。另一方面，推動車企、電池廠商、電網企業等產業鏈上下游深度合作。車企和電池企業需完善電池質保體系、提升電池技術以適應頻繁充放電需求；電網企業要優化雙向電力交易機制、加強智能電網建設。這種協同合作，將促進新能源汽車產業從單純的 “產能輸出” 向 “系統解決方案供應商” 轉型升級，進一步完善新能源汽車生態。​

車網互動已揚帆起航，盡管前路有挑戰，但在政策推動、技術進步與各方協同努力下，必將為我國新能源汽車產業發展與能源體系變革帶來新的機遇，開啟新能源汽車與電網協同發展的新篇章，助力我國在綠色能源轉型道路上大步邁進。