用真招實(shí)招促物流業(yè)降本增效

近日，中共中央辦公廳、國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)了《有效降低全社會(huì)物流成本行動(dòng)方案》，旨在通過(guò)一系列切實(shí)有效的措施，推動(dòng)物流成本的實(shí)質(zhì)性下降，為高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

隨著商品流通活動(dòng)的增加、制造業(yè)的發(fā)展完善以及國(guó)家對(duì)物流行業(yè)的支持政策不斷出臺(tái)，我國(guó)物流業(yè)的整體規(guī)模不斷擴(kuò)大，近年來(lái)，全國(guó)社會(huì)物流總額增幅顯著，從2012年的177.3萬(wàn)億元，增長(zhǎng)到2023年的352.4萬(wàn)億元。2024年全年預(yù)計(jì)我國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)到將近360萬(wàn)億元。物流是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的“筋絡(luò)”，降低物流成本，打通堵點(diǎn)卡點(diǎn)，也將進(jìn)一步釋放消費(fèi)的潛力，讓流動(dòng)的中國(guó)更具活力。

政策賦能，構(gòu)筑物流行業(yè)“硬支撐”。從《關(guān)于推動(dòng)物流高質(zhì)量發(fā)展促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的意見(jiàn)》到《國(guó)家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)建設(shè)實(shí)施方案（2021-2025年）》，再到《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》，近年來(lái)，我國(guó)出臺(tái)了涵蓋稅收及費(fèi)用減免、新能源汽車(chē)及智能汽車(chē)發(fā)展、降本增效、智慧物流及技術(shù)創(chuàng)新等多個(gè)方面的政策，為物流行業(yè)發(fā)展提供了有力的引領(lǐng)和保障。當(dāng)前，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率從2019年的14.7％到2023年的14.4％，這將有效降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行成本。面對(duì)日漸復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，要綜合施策，持續(xù)發(fā)力，凝聚共識(shí)，有效推動(dòng)行動(dòng)方案落實(shí)落地。

融合發(fā)展，創(chuàng)新釋放行業(yè)“新動(dòng)能”。促進(jìn)企業(yè)協(xié)同發(fā)展、推動(dòng)設(shè)施聯(lián)動(dòng)發(fā)展、支持生態(tài)融合發(fā)展，能夠從深層次降低物流成本�？缭剿龠\(yùn)為大疆提供了專(zhuān)屬的“取派任務(wù)看板”系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)每票貨物路由信息和在途信息的可視化；長(zhǎng)安民生物流構(gòu)建了基于大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈和電子地圖等技術(shù)建立的汽車(chē)供應(yīng)鏈多式聯(lián)運(yùn)一體化協(xié)同平臺(tái)；安得智聯(lián)還以智慧物流支持家電制造企業(yè)全價(jià)值鏈效率提升，打造獨(dú)有特色的“1+3”供應(yīng)鏈服務(wù)模型……這些實(shí)踐不僅提升了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，還推動(dòng)了物流行業(yè)和制造行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展。未來(lái)，隨著一系列“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流的新模式與新業(yè)態(tài)的涌現(xiàn)，物流業(yè)和制造業(yè)的深度融合將呈現(xiàn)出更多新的模式和機(jī)遇。

提質(zhì)增效，走出物流行業(yè)“加速度”。解決跨運(yùn)輸方式、跨作業(yè)環(huán)節(jié)瓶頸問(wèn)題，優(yōu)化貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)等，有助于提高物流運(yùn)行效率，系統(tǒng)性降低物流成本。在鄂州三江港岸上，鐵礦石一靠岸，即可通過(guò)皮帶傳輸，無(wú)縫轉(zhuǎn)乘火車(chē)，“黑金”通過(guò)鐵路專(zhuān)用線直達(dá)鋼鐵企業(yè)，滿足生產(chǎn)需要；在天津港，海運(yùn)運(yùn)送的貨物可以搭乘鐵路列車(chē)高效運(yùn)至內(nèi)陸城市，這樣的鐵�？炀�模式具有“準(zhǔn)時(shí)、量大、安全可靠、綠色環(huán)保”等優(yōu)勢(shì)……近些年來(lái)，運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào)、轉(zhuǎn)換和銜接在不斷加快，也有力回答了探索多式聯(lián)運(yùn)新路徑的現(xiàn)實(shí)之問(wèn)。

習(xí)近平總書(shū)記強(qiáng)調(diào)：“物流是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的筋絡(luò)，聯(lián)接生產(chǎn)和消費(fèi)，內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)，必須有效降低全社會(huì)物流成本，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率。”物流為百業(yè)之基，其暢通無(wú)阻乃繁榮之先聲。切實(shí)降低全社會(huì)的物流成本，是把握高質(zhì)量發(fā)展主動(dòng)權(quán)的關(guān)鍵所在，這既是對(duì)當(dāng)前形勢(shì)的積極應(yīng)對(duì)，也是物流行業(yè)乃至整個(gè)社會(huì)亟需攻克的重要課題，它需要所有人凝聚力量、久久為功。