2023年9月25日，以“可持續交通：攜手合作助力全球發展”為主題的全球可持續交通高峰論壇在北京開幕,國家主席習近平向全球可持續交通高峰論壇致賀信，引發海內外各界關注。 聯合國秘書長可持續交通問題高級別資訊小組2016年發布的《動員可持續交通促進發展》報告中指出，可持續交通是以安全、負擔得起、方便、高效和有彈性的方式，為人員和貨物的流動提供服務和基礎設施，從而促進經濟和社會發展，造福今世后代；同時確保將碳排放和其他排放的影響，以及對生態環境尤其是生物多樣性的影響降至最低。該論述點明了可持續交通對綠色、安全、低碳的總體要求。黨的十八大以來，我國持續建設安全、高效、綠色交通網絡，把可持續交通發展作為高質量發展的重要組成部分，不斷推進現代綜合交通運輸體系的完善，實現了交通運輸的跨越式發展，提升了人民的生活水平。 以深化交通運輸綠色低碳發展為抓手，統籌推進“雙碳”任務進程。截至去年底，全國鐵路電氣化率達73.8%，新能源城市公交車超過54萬輛，新能源出租汽車超30萬輛，新能源城市配送車輛超過80萬輛。今年9月25日召開的交通與能源融合發展邊會上明確未來一段時期，交能融合發展將按下“加速鍵”，交通運輸行業的能源消費結構將進一步向低碳轉化。為了完成“二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和”的目標，需要各方積極參與，交通運輸建設部門推進新能源和清潔能源運輸裝備的更新與升級；物流企業通過多式聯運應用，以數據賦能驅動行業轉型；社會大眾提升綠色出行的理念，主動選擇城市軌道交通、常規公交、共享單車等通行設施。 以提升綜合交通運輸服務水平為核心，完善全鏈條運輸服務效能，實現交通體系建設跨越式發展。我國擁有鐵路、公路、水運、民航的客貨周轉量、港口貨物吞吐量都位居世界前列，同時交通運輸部表示將進一步加快發展旅客聯程運輸，推動運輸服務多元化。交通運輸作為經濟的脈絡和文明的紐帶，提升運輸服務水平是必然要求，也是必然選擇。一方面，需要加快農村客運站等基礎設施建設，持續推進集中連片特困地區農村客運發展，規劃好、實施好長途客運接駁運輸機制；另一方面，不斷創新管理方式，開通全國統一的交通運輸服務舉報投訴電話，落實跟蹤調查與回訪，完善重點營運車輛聯網聯控系統，多措并舉不斷推進“人享其行、物暢其流”。 加快交通硬件建設提質升級，搭建高質量綜合立體交通網，讓可持續交通持續造福人民群眾。截至2022年底，全國綜合交通網絡的總里程超過600萬公里，“6軸7廊8通道”國家綜合立體交通網主骨架空間格局基本形成。全國53個城市開通了城市軌道交通，運營總里程有9584公里；農村公路也已經實現了具備條件的鄉鎮和建制村全部通硬化路、通客車。基礎設施的完善與互聯互通，為推動區域經濟合作，助力城鄉協調發展提供了基本保障。在此基礎上，應進一步發揮智能技術的融合應用，利用人工智能與物聯網技術賦能，推進國內國際雙循環向縱深發展，與時代相通，與世界相融，為交通強國建設鋪路夯基。 |