做好充電樁建設(shè)“關(guān)鍵小事” 讓綠色出行無“油”無慮

（圖片來源：人民網(wǎng)微博）

　　近日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見》（以下簡稱《指導(dǎo)意見》），提出到2030年，基本建成覆蓋廣泛、規(guī)模適度、結(jié)構(gòu)合理、功能完善的高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。充電樁建到哪里，新能源汽車才能開到哪里，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一頭關(guān)乎經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，一頭關(guān)乎普通群眾出行，是名副其實的“關(guān)鍵小事”。織密織牢充電網(wǎng)，才能讓新能源車在神州大地?zé)o“油”無慮、自由馳騁。

　　作為全球最大的新能源汽車生產(chǎn)國、消費國和出口國，近年來，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施高速發(fā)展，已建成世界上數(shù)量最多、服務(wù)范圍最廣、品種類型最全的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，但充電設(shè)施種類分布并不均衡，且目前已建數(shù)量仍難以滿足高速增長的需求量。數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，我國新能源汽車保有量約1310萬輛，而全國充電基礎(chǔ)設(shè)施約為520萬臺，其中公共充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量在180萬臺左右，而高速公路充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量為1.8萬臺，僅占我國公共充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量的0.8%。可以看到，目前充電樁的建設(shè)速度還遠(yuǎn)比不上新能源汽車的發(fā)展速度，仍存在布局不夠完善、結(jié)構(gòu)不夠合理、服務(wù)不夠均衡、運營不夠規(guī)范等問題。“充電難”問題成為新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最大掣肘。

　　要讓新能源汽車產(chǎn)業(yè)駛上“快車道”，充電樁這一“糧草”必須先行。《指導(dǎo)意見》的及時出臺，正是瞄準(zhǔn)新能源車主的“充電焦慮”和續(xù)航痛點，積極按照科學(xué)布局、適度超前、創(chuàng)新融合、安全便捷的基本原則，建設(shè)高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，切實為群眾解難題，滿足群眾多樣化、高品質(zhì)出行服務(wù)需求，更好地支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，助力推進(jìn)交通運輸綠色低碳轉(zhuǎn)型與現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)。

　　當(dāng)然，化解“充電難”問題，不僅要實現(xiàn)“有樁用”，更要“用得好”。“從引導(dǎo)社會資本參與建設(shè)運營”到“加強行業(yè)規(guī)范管理”；“從打造車、樁、網(wǎng)智慧融合創(chuàng)新平臺”到“推廣普及機械式、立體式、移動式停車充電一體化設(shè)施”……此次《指導(dǎo)意見》不僅明確我國充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)布局和重點區(qū)域建設(shè)重點，還重點圍繞提升運營服務(wù)水平、加強科技創(chuàng)新引領(lǐng)等方面提出明確任務(wù)。在政府“有形的手”和市場“無形的手”聯(lián)合下，通過管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新和模式創(chuàng)新的共同驅(qū)動，讓充電樁建設(shè)邁入“高質(zhì)量”發(fā)展階段，真正實現(xiàn)“處處有”“充電快”“服務(wù)優(yōu)”。

　　發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。而充電樁是必不可少的基礎(chǔ)設(shè)施，更是新能源汽車產(chǎn)業(yè)能否持續(xù)快速發(fā)展的關(guān)鍵所在。加快構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，織密織牢充電網(wǎng)，從根本上解決能源供給難題，打消車主“里程焦慮”的后顧之憂，才能讓“綠色、智能、安全”的新能源車無“油”無慮、自由馳騁。