沿江內河港口齊發力，泰州市2025年港口集裝箱業務“雙線飄紅”

2026-02-09 來源：泰州新聞網瀏覽次數: 大中小

當2025年的最后一艘貨輪平穩泊入泰州港碼頭，泰州市港口完美收官“十四五”，交出了一份沉甸甸的發展答卷：全年完成貨物吞吐量4.63億噸，同比增長1.2%，沿江、內河集裝箱吞吐量雙雙創下歷史新高，以“穩中有進、亮點紛呈”的發展態勢，為長三角一體化經濟協同發展注入強勁物流動能。

▲沿江、內河港口集裝箱吞吐量雙雙創下歷史新高。王昊供圖

2025年，泰州各港口在復雜多變的市場環境中逆勢而上，實現了“規模與質量并重、沿江與內河齊飛”的發展格局。泰州市港航事業發展中心最新數據顯示，泰州沿江港口全年完成貨物吞吐量4.2億噸，穩居全省第二，持續保持穩健發展態勢，成為長江經濟帶重要的貨物集散基地；內河港口表現尤為亮眼，完成貨物吞吐量4377萬噸，同比大幅增長21.9%，彰顯出內河航運強勁發展活力與巨大潛力。

集裝箱運輸領域的沿江、內河“雙線飄紅”成為年度最大亮點。沿江集裝箱吞吐量達38萬標箱，同比增長5.2%；內河集裝箱吞吐量10.2萬標箱，同比增長24.2%，雙雙創出歷史新高，標志著泰州內河航運從“內貿為主”向“內外貿并舉”轉型取得實質性成效。“這組亮眼數據的背后，是泰州交通多年來深耕多式聯運體系建設、優化物流資源配置的持續發力，更是‘泰州制造’走向全球的物流硬支撐。”市港航事業發展中心相關負責人表示。

集裝箱吞吐量作為港口國際貿易活躍度和樞紐功能的核心指標，是衡量港口國際物流能力和區域經濟活力的關鍵“晴雨表”。近年來，泰州市各港區的貨物結構持續優化，高附加值、高技術含量的貨物占比逐年提升。依托長三角先進制造業基地的產業優勢，各港區重點服務于船舶裝備、生物醫藥、光伏新能源、高端化工等支柱產業，形成了“產業興港、港促產業”的良性循環。

相關資料顯示，2025年泰州市通過港口出口的機電產品、鋰電池、光伏產品等“新三樣”貨值持續攀升，脫水蔬菜、面粉等特色農產品出口量穩步提升，港口已成為泰州市對外開放的重要窗口。作為新晉“港口型國家物流樞紐承載城市”，泰州正以“江海聯動”之勢從區域運輸節點向國家級物流樞紐加速蛻變。

亮眼成績的背后，離不開政策精準賦能。2024年，泰州市政府出臺《關于支持沿江港口集裝箱運輸高質量發展的若干措施》，從拓展航班航線、鼓勵貨代攬貨、優化運輸服務等五大方面制定8項補助措施，切實降低企業物流成本。2025年，全市累計發放集裝箱專項資金817.56萬元，政策紅利直達市場主體，有效引導集裝箱相關服務企業提升服務質效，為運輸高質量發展保駕護航。

在政策引領下，泰州各港區立足自身優勢，特色發展成效顯著，形成了“一港一特色、一區一亮點”的發展格局。姜堰港區優力博碼頭持續深化與上海港合作，開通ICT（內陸集裝箱碼頭）、ICD（內陸集裝箱堆場）業務，全年集裝箱吞吐量突破5萬標箱，同比增長52.7%，其中ICT項目占比達56.86%，同比增幅高達103.96%，“陸改水”模式持續釋放物流效能，“姜堰港—上海港”海江河聯運線路成功入選全省精品線路培育案例。

興化港區中交（興化）港碼頭實現外貿貨物內河清關出運新突破，將江蘇興達鋼簾線股份有限公司外貿貨物運輸模式從“興化拖車上海清關”優化為“興化清關船運上海”，單箱運輸成本降低約500元，顯著增強企業國際競爭力。

值得關注的是，2026年1月6日，海陵港正式開港，泰州市內河集裝箱港口建設完成最后一塊拼圖。海陵港將新增5個千噸級泊位，一期建成后集裝箱年吞吐量預計達10萬標箱，與區域內已建成的鐵路物流園深度聯動，聚力打造泰州多式聯運集疏運中心，為泰州集裝箱運輸增添新的增長極。

2026年，泰州市將持續完善多式聯運體系，強化區域物流樞紐功能，為“泰州制造”走向全球搭建更高效便捷的物流通道，為全面融入上海、融入蘇南，持續擴大對內對外雙向開放提供更有力支撐。