交匯點 | 常泰大橋通車百日紀實：“中軸崛起”如何從“擁江”走向“跨江”

400多公里長江貫穿江蘇，大江兩岸從“擁江發展”走向“跨江融合”，離不開過江通道的加密。

前不久，常州市21位企業家組團來到虹橋鎮（園區），雙方以“常泰同心，虹橋飛揚”為主題，圍繞深化常泰合作、推進跨江融合開展交流探討。就在三個多月前的9月9日，常泰長江大橋通車運營，長江南北兩岸的常州、泰州成功實現江上“牽手”，兩地車程從1小時20分鐘大幅縮短至20分鐘。“時間的縮短，帶來心理距離的拉近。”泰興虹橋工業園區管委會主任李東介紹，大橋開通以來，已有60多批蘇南企業、團隊來到園區考察。

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一橋飛架，“樞紐之城”有了“硬支撐”

12月14日上午8點不到，泰興桐竹園運河店外已是人頭攢動，路邊停滿“蘇D”牌照車輛，等候區內坐滿來自常州的游客。不僅桐竹園人氣火爆，百年老店仁和樓同樣座無虛席。常泰大橋通車后，從常州新北區到泰興車程縮短至半小時，“跨城吃早餐”成為兩地市民間的新風尚。常州市民劉林表示，“吃完早餐還打算在周邊轉一轉，多了解一下泰興。”

同樣的場景，也出現泰州老街，客流量較平時激增50%以上，其中六成客源是“跨江尋美食”的常州食客。在千年古運河鳳城河畔臨窗而坐，他們一邊品嘗蟹黃湯包，一邊欣賞水城風光。省級非遺靖江蟹黃湯包制作技藝代表性傳承人陶晉良說，平常每天拆蟹五六百斤，假期里每天要一千七八百斤。

泰州和無錫、常州隔江相望，地緣相近、人緣相親。常泰長江大橋的通車實現“一橋連三市”，交通格局發生“革命性變化”，三個城市有望邁入“同城化”，“樞紐之城”泰州的地理位置更加凸顯。隨著交通壁壘的消融，常泰兩地居民的生活半徑加速拓展，跨江通勤、探親日益頻繁，公共服務共建共享的步伐也在悄然提速。作為常泰之間的首條毗鄰公交，常泰85路公交開通首月，日均客流量就超過2600人次，最高日客運量達到7625人次。同時，常州奔牛機場也新增泰興汽車站專線，每日雙向各6班車。從常州汽車站到泰興虹橋汽車站的便民大巴，每日往返共24班。

泰州“蘇超”奪冠后，泰州文旅部門推出了部分景區門票免票、減半的優惠政策，常運集團順勢推出了3條常州至泰州地區的“景區直通車”，因價格實惠、出行方便，受到百姓一致好評。11月8日，常州公交集團又開通Y1路和Y3路兩條旅游專線。其中Y1路將85路與常州的中華恐龍園、青果巷、天寧寺等主要景點無縫對接，泰州游客“刷一次卡、游一城景”成為現實。

11月26日，“一橋雙城 潮涌常泰”雙城記走進泰州。交流會上，文旅融合發展是常泰雙方溝通交流的重點。常泰兩市文廣旅局圍繞構建常態化協作機制、推動文旅資源共建共享、聯合開發跨區域旅游產品等方面，簽訂了戰略合作協議。常州恐龍園集團在泰州姜堰區品牌授權建設的“暴寶莊園”項目，已成為兩地文旅融合的一個現實成果。如何將“恐龍”這顆文旅的種子，在泰州的土地上培育成一座暴寶莊園？該集團副總經理陳輝從共建區域文旅協作機制、推動IP與生態深度融合、深化人才與公共服務共享等方面給出了建議。月星常州城市公司副總經理鄧一馨建議，未來的雙城聯動，可從“活動”升級為“品牌”，創立屬于兩座城市的節日，整合雙方文旅資源，將其打造成在長三角地區都有影響力的品牌盛事。

跨江融合，產業協作有了“新聯盟”

實現區域協同發展是國內外經濟發展的重要方式和策略，如波士華城市群、北美五大湖城市群、東海道城市群和英倫城市群、長三角城市群等。

大橋如虹，貫通雙城發展通途。在泰興虹橋鎮，江蘇常超新材料科技公司和江蘇美輕新材料有限公司原為常州企業，落戶虹橋皆因“追橋而來”。“隨著常泰長江大橋的正式開通，我們常州工廠及常州的家到虹橋工廠，原來要一個多小時，現在只需要半小時，幾乎就是同城。”江蘇常超新材料科技公司總經理刁海美連聲感嘆。該公司看中虹橋，除了物流成本外，更關注的是集聚發展。計劃將虹橋基地建設為彩鋁板產業園區，通過集聚發展，整合零散彩鋁板企業，實施統一、規范的園區化管理。

常泰經濟協同發展的故事，不僅僅發生在“橋頭堡”。早在2013年，常州中進醫療器材股份有限公司就在泰州海陵區九龍鎮設立工廠，引進國際先進水平的輪椅生產線及全套生產、檢測設備，年產輪椅10萬套。“九龍鎮在自行車、摩托車配件產業上，有著深厚底蘊，這與我們形成了產業配套。”中進醫療器材泰州有限公司總經理助理袁麗介紹，目前，九龍鎮及周邊集聚了四五十家配套商，“這些配套商，除了供應泰州公司，平均2天左右也會向常州公司送一次貨，常泰長江大橋的通車為該公司的人員通勤帶來了極大便利。”

在長三角一體化和跨江融合的大背景下，無錫、常州、泰州等位于上海大都市圈和南京都市圈交界處的城市，開始共同探索抱團發展的路徑，江蘇“中軸崛起”逐漸成為共識，進一步彰顯出江蘇沿江城市群發展格局的轉變。

我省明確提出，支持蘇中地區跨江融合。得益于交通的暢通，泰州精準對接上海、蘇南等地區重點企業重點項目，推動產業升級轉移項目落戶，用產業支撐中部崛起。作為長三角地區重要的先進制造業基地，錫常泰制造業比較發達，產業上“同構不同質”。泰州大健康產業，與無錫 、常州生物醫藥產業合作聯 系緊密，部分藥企相互布點。未來，泰州將利用好提升大健康產業創新能力，在產業鏈、供應鏈融合上，發揮不同城市產業之間的互補性和相對優勢，挖掘產業鏈關鍵環節合作的可能性，向全國重要的大健康特色產業高質量發展示范區邁進。

搶抓常泰長江大橋建設窗口期，泰興與常州國家高新區頻頻互動，先后簽訂《跨江融合發展戰略合作協議》、合作辦學、園區共建、港口合作的“1+3”聯動發展協議及新一輪的跨江應急聯動、信用合作、政務服務一體化等三項合作協議，共推聯建“常泰跨江融合發展先導區”。泰州市發改委最新數據顯示，今年以來，泰州新簽約總投資億元以上項目，來自長三角地區的項目占外來項目的七成。

據李東介紹，作為跨江融合最前沿，泰興虹橋工業園在4年前建設國家級智能網聯汽車自動駕駛封閉測試基地時，就瞄準大橋通道半徑所輻射的蘇南蘇中200多家汽車整車及關鍵零部件生產企業，規劃建設一座集研發制造檢測于一體的虹橋智能網聯汽車產業園。園區在常州設立招商辦，聘請當地企業家為招商顧問、招商大使，以商引商，主動承接常州產業轉移，探索共建跨江產業協作區。計劃在“十五五”期間，依托國家智能商用車質量檢驗檢測中心（泰興試驗基地）、重裝碼頭等優勢場景，共建新能源汽車零部件產業園等科創載體，定向承接常州整車企業的配套供應商。

協同共贏，攀高向強有了“原動力”

翻開長三角區域地圖，沿滬寧產業創新帶如同一條珠鏈，將沿線城市和區域系在一起，串起了產業合作，也聯起了協同發展。12月12日-13日，沿滬寧產業創新帶產教科協同發展研討會暨“八市一區”職業院校聯盟成立大會在普陀舉行。泰州和南京、無錫、常州等“八市一區”的9家發起單位代表齊聚上海，共商職教區域產教科協同發展新篇章。

長三角協同創新的關鍵不僅是區位和政策，更是產業鏈的精準嵌合與制度創新的勇氣。不久前，上海長三角技術創新研究院孵化的項目抗體核酸偶聯AOC項目落地興化，項目旨在實現小核酸藥物的肝外精準靶向遞送，這也是目前全球核酸藥物的痛點，或將引領第三代核酸治療，填補國內空白。泰州市產研院院長郜軍表示，作為省產研院的唯一分院，背靠長三角國創中心的泰州產研院在引入高端創新資源方面，有著得天獨厚的優勢。目前，泰州16個重點板塊與上海13個重點園區、41個重大平臺建立了合作。

泰州北臨江淮生態經濟區，南接揚子江城市群，在全省“1+3”重點功能區戰略中占據重要地位。在長三角一體化發展的國家戰略引領下，泰州與省產研院、江南大學聯手打造了國內首家特醫食品研究所，并共同建設“中國生物發酵與未來食品產業研究院”；與常州大學攜手成立“常虹離岸創新中心”，進一步推動了創新資源的集聚與共享。泰州市發展改革委主任陶玲表示，下一步，泰州將結合“十五五”規劃，推進跨江融合與協同發展，推動沿江港產城綠色轉型，打造集現代產業、創新、交通、城鎮與生態于一體的競爭力走廊。

“按照‘各方需要什么、我們要什么、能合作什么’思路，聚焦主導產業領域，梳理重點企業需求，排摸產業鏈缺失環節、創新鏈薄弱因素，承接優質科技成果落地轉化。”泰州市科技局局長賀駿表示，接下來將組建工作專班，深度融入沿滬寧產業創新帶，集聚高校資源、企業需求、金融支持、技術成果等，搭建開放、協同、高效的交流平臺，促進創新要素有序流動。

省社科院泰州分院經濟研究所所長朱菊萍建議，泰州要發揮制造業優勢，圍繞醫藥、化工、船舶等主導產業，充分利用長三角發達城市科創資源，依托離岸孵化中心，在泰州創建小試、中試等平臺，形成產創融合發展的閉環，不斷提升產業創新能力，從而加快構建“8+13+X”鏈群體系。同時，要進一步打造“到泰州，泰周到”營商環境品牌，完善基礎設施，吸引更多經營主體來創新創業，避免“虹吸效應”。