江河湖海 幸福水城 | 服務升級、綠色智能雙向發力我市港口前三季度貨物吞吐量持續攀升

市港航事業發展中心最新數據顯示，今年前三季度，泰州港口累計完成貨物吞吐量3.42億噸，同比增長2.1%，其中外貿貨物吞吐量與集裝箱吞吐量增速分別達6.8%和5%。

“在我市港口貨物吞吐量總量中，沿江港口完成了3.1億噸，同比增長0.4%。”市港航事業發展中心相關負責人介紹，盡管增長量看似不太“亮眼”，但作為我市港口的“核心”，沿江港口的吞吐量持續保持全省第二的“領跑地位”。

在揚子江港務的港口作業現場，一臺大型裝船機正在裝卸煤炭。錢立群 芮健 供圖

其中，穩坐泰州港口“頭把交椅”的靖江港表現尤為突出。前三季度完成吞吐量2.13億噸，同比增長6.3%，創歷史同期新高。

“靖江港的蓬勃發展，離不開龍頭企業的支撐。”靖江市港航事業發展中心負責人表示，煤炭、礦建材料等五大基礎物資占港區總吞吐量94.3%，揚子江港務等9家超千萬噸企業構成運力“主力軍”，為港區增長注入新動能。

近日，在揚子江港務碼頭，“國裕701”散貨輪滿載煤炭靠泊，“明葉58”輪緊鄰卸載，現場一片繁忙。江蘇揚子江港務有限公司生產業務部副經理陳磊表示，近期煤炭需求旺盛，公司前三季度完成吞吐量2621萬噸，四季度將沖刺900萬噸，力爭全年突破3600萬噸。與此同時，盈利港務碼頭以1599萬噸吞吐量躋身靖江港前十，深國際碼頭則通過遠程無人化操作技術，實現卸船效率大幅度提升，復雜天氣下穩定運行能力顯著增強。

值得一提的是，作為我市港口的重要組成部分，內河港已成為全市港口增量的新動能。前三季度，我市內河港這匹“黑馬”完成了3207.5萬噸的吞吐量，實現21.7%的高速增長。

10月25日，姜堰優力博國際港務（姜堰港）碼頭，40個裝載水上運動裝備的集裝箱正裝船運往上海港，并經國際航線直達德國漢堡、荷蘭鹿特丹等歐洲樞紐港口。

江蘇優力博國際港口物流集團董事長李冰介紹，自去年與上海港集團簽署ICT（內陸集裝箱碼頭）合作協議后，企業依托“一單到底、多式聯運”模式，物流時效提升20%，綜合成本大幅下降。前三季度，該碼頭月度集裝箱吞吐量突破39964標箱，同比增長56%，其中ICT項目占比達58%，同比增幅125.94%，凸顯“泰州—上海”雙港聯動的高效性與競爭力。

我市港口貨物吞吐量的高速增長，得益于業務拓展的協同創新與服務升級。泰州國際集裝箱碼頭將泰州至韓國釜山的外貿直航航線由每10天一班加密至每周一班，前三季度箱量達3萬標箱，同比增長超10%；大明長江碼頭作為去年投產的重件碼頭，前三季度完成吞吐量62.6萬噸，遠超預期。通過水路運輸，該碼頭大幅降低了企業物流成本，緩解了公路運輸壓力，成功為東方電機等水電、火電龍頭企業定制的“大國重器”核心部件完成運輸服務。

綠色低碳與智慧升級成為我市沿江港口的鮮明發展底色，帶來源源不斷的發展動能。前三季度，全港岸電使用達8.89萬次，用電量754.3萬度，同比增長8%；碼頭油氣回收設施使用率保持100%，累計回收油氣27.7噸；清潔能源港作機械新增改造8臺。深國際碼頭打造的“光伏+港口”模式成為標桿，8萬平方米光伏發電系統年發電量預計達1200萬千瓦時，減少二氧化碳排放約1.2萬噸。

智慧技術應用則進一步釋放港口效率。泰州國際集裝箱碼頭智慧閘口系統實現無人化管理，通行效率提升80%；深國際碼頭推進卸船全流程自動化，工作人員通過可視化平臺實時掌控作業動態。市港航事業發展中心負責人表示：“智慧化轉型不僅提升了作業效率，更增強了港口應對復雜市場環境的能力。”

作為新晉港口型國家物流樞紐承載城市，我市沿江港口正加速構建“港口+物流服務+臨港產業+城市發展”四位一體聯動體系，未來將聚焦“8+13+X”萬億產業集群建設，在傳統大宗散貨運輸基礎上，拓展汽車零部件、冷鏈物流、新能源等新貨源。同時，依托過江通道建設深化與長三角港口群協同，推動“黃金岸線”效益最大化。

“從數據走勢看，四季度，泰州港口貨物吞吐量整體有望持續保持增長態勢。”該負責人表示。隨著楊灣一期改建工程、靖江糧食物流中心碼頭改造等項目的推進，我市將進一步夯實長三角區域性綜合交通樞紐城市地位，為“十五五”現代化產業體系建設提供更堅實的物流支撐。