靖江：上半年港口貨物吞吐量達1.4億噸

​8月1日，多凱6G50M愛維船舶發(fā)動機從揚子江港務碼頭發(fā)往山東京魯船業(yè)，越來越多的船舶正陸續(xù)用上“靖江心”；8月16日，深國際靖江港碼頭，“鑫嶸69/2517”“鵬遠/2501”“新海通6/2517”三艘海輪完成14.853萬噸煤炭的裝載任務……上半年，靖江港口貨物吞吐量達1.4億噸，同比增長6.9%。靖江市找準在國家重大發(fā)展戰(zhàn)略中的定位，充分利用產(chǎn)業(yè)基礎和港口岸線優(yōu)勢，加快港航貿中心建設，提升樞紐能級，聚力打造大國重器出海基地、大宗商品貿易和保障基地，致力成為“東西開放、跨江融合”的重要支點。

大國重器出海基地：

鍛造高端裝備外運“橋頭堡”

靖江港，2012年11月經(jīng)國務院批準設立，2013年8月正式對外開放，現(xiàn)有對外開放碼頭15個，68個萬噸級以上泊位中有4個10萬噸級泊位。2015年靖江港吞吐量過億噸，成為長江北岸首個縣級億噸港，2023年成功躋身全國二十強。

走進靖江經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)靖江特殊鋼有限公司車間，一片繁忙景象映入眼簾，剛剛下線的高端無縫鋼管正準備發(fā)往廣東客戶。“我們的產(chǎn)品從出廠到裝船出海，整個流程比以往縮短了近3天。”公司相關負責人介紹。這是靖江打造大國重器出海基地的生動寫照。依托68個萬噸級以上泊位組成的現(xiàn)代化碼頭集群，靖江將“物流樞紐+產(chǎn)業(yè)集群”優(yōu)勢發(fā)揮到極致，重點培育深海深藍、航空航天、核電石化、高技術重型裝備等高端制造業(yè)。

在深海裝備領域，中船澄西（靖江）船舶修造有限公司已建成國內領先的深海鉆井平臺改裝基地。2024年，公司半潛式鉆井平臺“北極之光”號通過靖江港深水航道出海，遠赴北冰洋作業(yè)。借助港口大型浮吊設備，平臺重達2.3萬噸的核心鉆井模塊實現(xiàn)精準吊裝。“靖江港的水深條件和吊裝能力，讓我們在承接大型深海裝備訂單時更有底氣。”公司總經(jīng)理張樂平表示。

與此同時，航空航天裝備的出海通道也在不斷拓寬，港口與產(chǎn)業(yè)園區(qū)“無縫對接”，大幅提升了出海效率。江陰—靖江工業(yè)園區(qū)內，一條長3.5公里的專用鐵路將園區(qū)重型裝備企業(yè)與八圩作業(yè)區(qū)碼頭相連，實現(xiàn)了“車間到碼頭”的直達運輸。2024年，園區(qū)通過這條鐵路運輸?shù)闹匦脱b備達1200余臺（套），貨物總重量超80萬噸。

近年來，靖江先后吸引了中鐵建、中糧、國信、深國際等一大批實力雄厚的行業(yè)龍頭企業(yè)入駐，不僅帶來了大量資金和先進技術，更形成了央企、國企、優(yōu)質民企協(xié)同開發(fā)的良好格局。

大宗商品貿易和保障基地：

構建國家戰(zhàn)略物資“穩(wěn)定器”

靖江充分發(fā)揮福北水道國家主航道和一類開放口岸優(yōu)勢，策應糧食安全、能源保障等國家戰(zhàn)略，吸引供應鏈和貿易商頭部企業(yè)在靖布局，打造大宗商品貿易和保障基地。

清晨的靖江港糧食專用碼頭，兩艘滿載巴西大豆的巴拿馬型貨輪正在卸載。這些大豆通過封閉輸送系統(tǒng)直接進入倉儲罐區(qū)，供應長三角地區(qū)的食品企業(yè)。“作為國家糧食安全戰(zhàn)略的重要節(jié)點，我們將繼續(xù)放大靖江港口優(yōu)勢，做大做強糧食產(chǎn)業(yè)，提升靖江港糧食交易在國際上的品牌和影響力。”江蘇華穗糧食集團董事長張亞堯說。

“靖江港已成華東地區(qū)重要的糧食中轉基地，并吸引多家大型糧食貿易企業(yè)在此設立倉儲和加工基地。”靖江港口集團相關負責人介紹，來自國內外的糧食通過大型船舶運抵靖江港，經(jīng)過加工處理后，再分銷至全國各地。

在能源保障方面，靖江港不斷提升油氣等能源產(chǎn)品的接卸、儲存和轉運能力，為長江下游地區(qū)的能源供應提供有力支撐，努力打造長江下游重要的國家戰(zhàn)略物資保供、大宗商品集散樞紐港。目前，靖江港已形成糧食、煤炭、鐵礦石、油氣四類大宗商品專業(yè)化運輸體系，2024年完成大宗商品吞吐量1.8億噸，占港口總吞吐量的65%。

為吸引更多供應鏈和貿易商頭部企業(yè)落戶，靖江推出了一系列配套服務。今年4月，泰州港靖江港區(qū)八圩作業(yè)區(qū)專用航道正式通航，讓江蘇華菱錫鋼特鋼有限公司物流經(jīng)理吳健松了一口氣，“以前我們的貨船要繞道江陰大橋下游，現(xiàn)在走專用航道，單程能節(jié)省14海里，一年下來能減少燃油成本近200萬元。”這條長6.2公里的航道，讓園區(qū)15家碼頭企業(yè)的船舶通行效率提升了30%。

現(xiàn)在，靖江已形成“鐵路+公路+水路”立體交通網(wǎng)絡。靖江港鐵路專用線與新長鐵路相連，可直達中西部地區(qū)；疏港高速公路與京滬、滬蓉高速無縫對接；水路則通過長江連接沿海各港口。其中，大明長江碼頭推出的“煤炭水路+鋼材鐵路”聯(lián)運服務，先將山西煤炭通過水路運至靖江的鋼鐵廠，鋼鐵廠利用煤炭（焦煤）冶煉加工生產(chǎn)出特種鋼材，再通過鐵路發(fā)往重慶企業(yè)，物流成本降低了15%。

港航貿中心：

搭建高效協(xié)同“服務中樞”

4月11日，靖江舉行港航貿一體化高質量發(fā)展大會，來自全國的港航領域行業(yè)專家、企業(yè)代表齊聚靖江，圍繞“擁江向海、領航未來”主題共商發(fā)展大計，標志著靖江在港航貿一體化發(fā)展方面邁出了堅實的步伐。

在靖江市金融商務中心18樓的港航貿中心大廳，一塊巨大的電子顯示屏實時顯示著港口船舶動態(tài)、貨物通關信息、貿易數(shù)據(jù)等。法國法吉泰工程技術（上海）有限公司的工程師正通過系統(tǒng)為靖江某船舶企業(yè)提供遠程驗船服務，而隔壁的交通銀行港口金融服務窗口，工作人員正為一家糧食貿易企業(yè)辦理跨境結算業(yè)務。

這座集航運調度、港航商務、口岸聯(lián)檢、航運金融、航運保險、航運經(jīng)紀等功能于一體的港航貿中心，自去年4月招商推介以來，已吸引23家企業(yè)和機構入駐，成為推動港航貿一體化發(fā)展的“神經(jīng)中樞”。

作為首家入駐企業(yè)，英國勞氏船級社已將對外承接船舶入級檢驗等核心業(yè)務拓展到靖江，為本土船舶制造和高端裝備企業(yè)帶來了便利，其入駐標志著靖江港航服務能級實現(xiàn)了質的躍升。“以往我們的船舶要接受勞氏的入級檢驗，需要從上海派人過來，現(xiàn)在他們在港航貿中心設立了辦公室，檢驗周期縮短了一半。”江蘇新?lián)P子造船有限公司質檢部經(jīng)理周明說。目前，勞氏船級社已為靖江地區(qū)的12艘特種船舶和8臺大型裝備提供檢驗服務。

航運金融服務的創(chuàng)新也在加速。交通銀行靖江支行在港航貿中心推出了“港口倉單質押貸款”業(yè)務，企業(yè)可以用港口保稅倉庫的貨物倉單直接融資。今年上半年，已有5家大宗商品貿易企業(yè)通過該業(yè)務獲得貸款共計3.2億元。“這種融資方式盤活了庫存貨物，緩解了資金壓力。”靖江一鐵礦石貿易公司負責人對這項服務贊不絕口。

為提升通關效率，港航貿中心整合了海關、海事、邊檢等部門服務窗口，推行“單一窗口”辦理模式，實現(xiàn)一站式辦理。靖江中外運船務代理有限公司操作員張燕介紹：“現(xiàn)在辦理一艘國際貨輪的通關手續(xù)，從申報到放行，最快只需2小時，比以前節(jié)省了近5小時。”今年上半年，靖江港的進出口貨物通關效率在長三角同類港口中排名前三。

“近年來，靖江港成為長江中下游發(fā)展最快的港口之一，形成了優(yōu)質營商環(huán)境、成熟機制保障、多重政策利好三大‘靖江優(yōu)勢’。”申強表示，接下來，將繼續(xù)建設“大船大港大樞紐”，提升靖江港口樞紐“承載力”，推進靖江“港產(chǎn)城融合”“港航貿聯(lián)動”邁向更高能級，攜手打造港航高質量發(fā)展靖江示范樣板。