“為全球造船”，何以泰州？

​今年以來，位于泰州的揚子鑫福造船廠手持訂單50艘，船舶開工和交付計劃分別排至2029年5月和2030年7月……世界造船看中國，中國造船看泰州。5月27日，由泰州市委網信辦主辦的“e線先鋒 賦能‘四敢’” 逐夢“大海新晨” 網絡主題活動舉行，記者了解到，泰州正搶抓新一輪船舶產業迭代升級的有利時機，向著具有全球影響力的“世界船都”快步邁進。

 泰州市委網信辦主辦“e線先鋒 賦能‘四敢’” 逐夢“大海新晨” 網絡主題活動舉行

江風獵獵，在江蘇揚子鑫福造船有限公司碼頭，16000TEU DF集裝箱船、17.5萬方LNG運輸船、24000TEU DF集裝箱船正在抓緊建設中。今年以來，揚子鑫福手持訂單50艘/800.24萬載重噸，合同金額達90億美元。

 揚子鑫福造船廠手持訂單50艘

當前，泰州正圍繞構建以“大海新晨”為標志的現代化產業體系和“8+13+X”產業鏈群體系，著力打造長三角具有重要影響力的先進制造業基地。 而海工裝備和高技術船舶產業，就是其中的“海”。

從數據上看，2024年，作為全國最大的民營造船基地和國家船舶出口基地泰州造船完工量達1030萬載重噸，占到全球完工量的11.9%。這其中，泰州靖江造船完工量96艘906.92萬載重噸，同比上升8.1%；新接訂單191艘2286.93萬載重噸，同比上升54.0%；手持訂單377艘4242.39萬載重噸，同比上升47.2%。這一年，靖江造船企業三大指標約占全國的20%、全球的10%。這組統計數據，正是泰州造船產業從全球造船業里脫穎而出的最好佐證。

泰州作為一座地級市，為何能一舉走上“造船第一”的寶座？

 全球造船看中國，中國造船看泰州

事實上，泰州并非傳統造船大市，這一切，要從20世紀70年代，靖江造船業從造木船起步，才標定了如今泰州造船業的歷史新起點。

到了90年代，靖江造船廠選擇調整產品結構，瞄準1萬至5萬噸“大廠不愿造，小廠不能造”的市場間隙，錯位發展，為當地造船業尋得彎道超車的可能。

錯位競爭、集群發展，是靖江造船業給全國其他行業帶來的有益啟示。在起步階段，靖江幾家骨干船廠就避免低效的同質化競爭，而是在定位上尋找差異化。比如，新時代造船公司主要生產大中型散貨輪和油輪，揚子江船業主做集裝箱船，靖江南洋船舶公司則瞄準特種船發力。

在行業形成一定規模時，政府加快產業鏈的延伸，積極引導打造全產業鏈。目前，靖江已形成船舶修造（拆）企業16家，配套企業200余家，逐步構建了“兩船一鏈一核，全型號、多配套”的產業格局。“兩船”就是新時代、新揚子兩大龍頭船企；“一鏈”就是江蘇亞星錨鏈，這家以船用錨鏈、系泊鏈為主業的企業，如今已是全球最大的系泊鏈生產研發企業；“一核”就是船舶的“心臟”，靖江引進了船用低速柴油機廠，和德國曼恩開展技術合作，打造船舶的“心臟”。如今，“靖江船隊”之所以能穩居國內民營造船龍頭地位，得益于龍頭企業帶動，建成全國規模最大、配套最完善的民營造船基地。

近日，泰州舉辦第三屆高技術船舶和海工裝備產業技術創新發展大會，眾多業內專家齊聚泰州，共襄船海盛舉、共話向海圖強，推動一批協同創新項目、服務聯盟簽約，助力泰州船舶產業高質量發展。

泰州市委書記姜冬冬在大會上致辭表示，將推動國家級產業集群加速向世界級邁進，全力打造具有全球競爭力和影響力的海工裝備和高技術船舶產業高地。

造船廠現場熱火朝天

如今，泰州有全國最大民營造船基地、國家級船舶出口基地，全球1/10、全國1/5的船舶在泰下水、駛向世界。

作為造船大市，泰州正搶抓新一輪船舶產業迭代升級的有利時機，加快提升高端船舶研發能力、產業配套能力、智能化綠色化建造水平，建設世界一流的船舶制造基地，打造具有全球影響力的“世界船都”。