11.8米！刷新靠泊外輪最大吃水紀(jì)錄，靖江港闊步邁向“大船大港”時(shí)代

      8月20日下午1時(shí)許，一艘吃水11.8米、裝載約5.6萬(wàn)噸鋁礬土的利比里亞籍“亞拉”輪，在靖江引航站的引領(lǐng)下安全靠泊三峰港務(wù)碼頭，刷新了靖江港靠泊外輪的最大吃水紀(jì)錄。

      CAPE輪即好望角型船舶，因船體太大無(wú)法通過(guò)蘇伊士運(yùn)河，穿越大洋時(shí)必須通過(guò)好望角或者合恩角，因此被標(biāo)為好望角型船舶。CAPE輪對(duì)港口水深和基礎(chǔ)設(shè)施要求很高，靠泊CAPE輪也是港口實(shí)力的體現(xiàn)。今年8月7日下午，在靖江引航站的引領(lǐng)下，各裝載8萬(wàn)噸進(jìn)口煤炭的“高遠(yuǎn)安和”輪和“大文盛”輪，“一潮兩進(jìn)”乘同一個(gè)潮汛，在1個(gè)小時(shí)內(nèi)先后靠泊靖江港揚(yáng)子江港務(wù)碼頭、國(guó)信秦港港務(wù)碼頭，這是靖江港首次實(shí)現(xiàn)CAPE輪同潮連靠，創(chuàng)造新的歷史。“高遠(yuǎn)安和”輪和“大文盛”輪船長(zhǎng)度均達(dá)250米左右，吃水達(dá)到11.5米。

      據(jù)了解，隨著“亞拉”輪的成功靠泊，也意味著靖江港從此進(jìn)入“11.8米時(shí)代”。“航運(yùn)界素有‘一寸水深一寸金’之說(shuō)，就以這次新靠泊的‘亞拉’輪來(lái)說(shuō)，吃水多了0.3米，能多裝2500噸貨物，可以大大降低物流成本，增強(qiáng)碼頭的攬貨能力。”三峰靖江港務(wù)物流安全總監(jiān)兼設(shè)備機(jī)電部部長(zhǎng)陸萍表示，吃水11.8米重載船舶的成功靠泊，將有利于提升碼頭的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

      記者了解到，隨著12.5米深水航道的建成投用，進(jìn)出靖江港的船舶大型化趨勢(shì)愈發(fā)明顯，港口吞吐能力不斷提升。“我們引領(lǐng)進(jìn)港外輪最大吃水深度從最初的9.7米，到后來(lái)的10.5米、10.8米、11米、11.36米、11.5米，再到如今的11.8米，實(shí)現(xiàn)了6次提升。”靖江引航站引航業(yè)務(wù)科科長(zhǎng)唐仁康介紹，靖江引航站近年來(lái)充分發(fā)揮引航技術(shù)優(yōu)勢(shì)，引領(lǐng)多艘重載船舶、深吃水船舶、CAPE船安全靠泊碼頭，助力靖江港闊步邁向“大船大港”時(shí)代。