靖江：綠色化智能化，賦能長江黃金水道港口建設(shè)

      近日，在深國際港口江蘇靖江港碼頭，兩艘海輪正停泊在岸邊，岸上5臺卸船機(jī)正同時作業(yè)，忙著接卸貨物。“這兩艘海輪都是今天凌晨靠泊的，靠泊之后，我們立即組織生產(chǎn)，目前五臺1800噸/小時的卸船機(jī)同時作業(yè)，預(yù)計在20小時之內(nèi)完成這兩艘海輪的接卸任務(wù)。”江蘇興旺物流有限公司調(diào)度運行部經(jīng)理王歡介紹。

      深國際港口靖江港建有2個10萬噸級碼頭泊位，可全天候滿足5萬噸級海輪靠泊和10萬噸級海輪減載或乘潮靠泊。自2023年12月取得港口經(jīng)營許可證以來，錨定“打造長江中下游示范港口”的目標(biāo)，港區(qū)持續(xù)發(fā)揮智能、高效、綠色的特點，推進(jìn)智慧港口建設(shè)，已成功接卸36艘海輪，完成接卸量180萬噸，總吞吐量350萬噸。4月以來，港口迎來作業(yè)高峰，累計接卸量80萬噸，主要服務(wù)于電廠、冶金等企業(yè)。

      在封閉式皮帶廊道運輸系統(tǒng)的作用下，剛卸載下來的煤炭被源源不斷地送入2號、3號干煤棚封閉式料倉中。2號、3號干煤棚于4月9日完成交工驗收投入運行，目前已完成煤炭接卸近5萬噸。每個干煤棚內(nèi)都配備了一臺斗輪機(jī)，頂部則安裝了12套激光盤煤儀，結(jié)合公司研發(fā)的斗輪機(jī)智能操控及數(shù)字堆場系統(tǒng)，大大保證了作業(yè)的準(zhǔn)確性，提升了工作效率。“斗輪機(jī)上是沒有駕駛員的，”王健說，“作業(yè)時，只需要一名操作員待在操控中心，他能同時操作三臺斗輪機(jī)。”

      在港區(qū)智能遠(yuǎn)程操控中心，工程部信息化管理工作人員說，他們可以利用數(shù)字堆場系統(tǒng)實時獲取并更新堆場信息，干煤棚頂端的激光盤煤儀能夠幫助他們“盤點”煤堆。“通過激光掃描，把三維模型建出來，我們就可以看到煤堆的客戶信息、品名、體積、料高、堆存位置。”當(dāng)有生產(chǎn)需要時，工作人員可以直接通過系統(tǒng)，對需要取料或堆料的區(qū)域進(jìn)行操作，實現(xiàn)智能操控。“在現(xiàn)場，煤堆看起來都差不多，如果利用人工操控斗輪機(jī)，很可能會存在失誤的情況。而煤堆數(shù)字模型實時更新，我可以在屏幕前直接操控，在取料、堆料的同時，實時核對。”

      全面推進(jìn)智慧港口建設(shè)，靖江港引導(dǎo)技術(shù)人才在關(guān)鍵領(lǐng)域、核心技術(shù)上大膽突破、解決難題，聚焦綠色、智慧、安全、高效的現(xiàn)代化樞紐港建設(shè)，重點推進(jìn)生產(chǎn)可視化系統(tǒng)、斗輪機(jī)智能操控及數(shù)字堆場系統(tǒng)的研發(fā)工作。

      今后，港區(qū)將依托靖江岸線資源，打造全省綠色化、智能化發(fā)展的“樣板碼頭”。

來源：泰州新聞網(wǎng)