“世界第一”又開始“長個子”了
3月16日下午3點，世界最大跨度懸索橋——張靖皋長江大橋南航道橋北主塔塔柱實現第一節段精準安裝，標志著北主塔正式進入“拔節長高”新階段。
張靖皋長江大橋由多橋段組成，其中以主跨2300米的南航道橋為主橋，也是世界上跨度最大的在建橋梁，擁有跨度、索塔高度、錨碇體積等6項世界第一，是中國橋梁首次突破2000米跨徑標志性橋梁，是一項世界級超級工程。
大橋南航道橋北主塔位于靖江市馬洲島。高350米的北主塔為門字形結構，是世界最高懸索橋索塔，采用世界首創鋼箱—鋼管約束混凝土組合索塔設計，分上下游兩幅塔柱施工，每個塔柱30個節段，將像搭積木式的層層向上疊加安裝。本次吊裝的北主塔T1鋼塔首節段，長18.2米、寬13.7米、高3.6米，重量約720噸，為關鍵控制性節段，也是難度最大、精度要求最高的安裝節段。
“主塔首節段安裝主要有兩個難點，一是如何將720噸的龐然大物運輸到指定位置。二是安裝精度要求極高。”張靖皋長江大橋ZJG-A2標項目生產副經理郁文介紹，首節段施工通過166根錨桿將混凝土塔座和鋼混主塔緊緊錨固在一起，實現兩者的緊密連接。3月16日，在海事、航道等多部門的精心保障下，北主塔首節段實現了精準就位，整個吊裝過程耗時近3小時。在錨桿安裝中，166根錨桿水平偏位均控制在了2毫米以內、垂直度達到了1/4000；首節段鋼塔內有上下兩層圓孔，最小圓孔直徑160毫米，鋼塔圓孔在廠內經過精密加工，確保140毫米錨桿絲頭精準穿過兩層鋼板圓孔。
張靖皋大橋橫跨如皋、張家港、靖江三市，北接G40滬陜高速，南接張家港疏港高速，高速全長約為29.8km，全線采用高速公路標準建設，其中跨江段為雙向八車道、設計速度100km/h；兩側接線段為雙向六車道、設計速度120km/h。計劃2028年10月建成，建成后，不僅對推動長三角區域一體化發展、長江經濟帶發展具有積極影響，更對我國“八縱八橫”戰略布局的推進、建設高水平的揚子江城市帶具有重要意義。
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