江陰靖江長江隧道國產超大直徑盾構機隧洞成型突破2000米

　　11月9日，靖江市江畔，由中交隧道局承建的江陰靖江長江隧道左線盾構段施工現場再傳捷報，國產超大直徑盾構機“聚力一號”掘進施工成功突破1000環大關，隧洞成型2000米，意味著江陰靖江長江隧道左線盾構任務量已完成40%。

　　江陰靖江長江隧道北接靖江市，南連江陰市，隧道全長約6.4公里，采用雙向6車道標準建設，設計時速80公里，是國內在建承受水壓最高、長江上直徑最大的超大直徑隧道。在施工現場記者看到，工人們正有序推進工程建設，由中交隧道局承建的左線隧道盾構段正在采用目前國內最先進、智能化水平最高的超大直徑盾構機“聚力一號”進行掘進施工。

　　“江陰靖江長江隧道左線盾構段長4937.19米，施工過程中涉及超大直徑、超高水壓、超長距離掘進等建設難點，盾構掘進過程中對管片拼裝有很高的要求，管片錯臺、管片間隙均要控制在3毫米以內，偏差過大會對管片成型質量造成影響。”中交隧道局江陰靖江長江隧道JJSD-A2標項目部機電總工程師石志鵬介紹，為保障項目順利施工，在建設過程中，項目團隊充分發揮技術優勢，采用同步注雙液漿工藝，對管片上浮及位移進行實時監測并根據現場實際情況及時調整注漿量，同時依托數字化智慧平臺精準控制盾構機姿態及管片拼裝質量。

　　“目前‘聚力一號’盾構機日均掘進8環，已順利掘進1000環，累計進尺2000米，監測數據顯示，管片上浮量始終控制在5毫米內，沉降控制在3毫米內，實現了安全施工、8.9萬平方米的隧道‘零滲漏’。” 石志鵬說。

　　江陰靖江長江隧道建成后，將對推動長江經濟帶高質量發展、緩解江陰長江大橋交通壓力、促進長三角高質量一體化發展、加快揚子江城市群建設以及跨江融合發展等具有重要意義。