江蘇省近3年新增公共停車泊位57萬多個

　　記者從省住建廳12月15日召開的新聞發布會上獲悉，我省2017年起推進實施的“停車便利化工程”3年行動任務完滿收官。近3年來，全省共增加公共停車泊位57.48萬個；省內多數設區市機動車停車泊位與機動車擁有量之比在1.2:1以上。

　　“上天入地”新增車位

　　從2005年到2019年，全省機動車保有量從192萬輛增加到1919萬輛，增長超9倍，但停車設施增長明顯滯后，導致停車矛盾凸顯，特別是老城區停車難成為民生痛點。

　　為緩解停車難，各地都在增加車位供給上做文章。淮安匯豐園小區是一個老舊小區，配建的機動車停車位不到30個。該小區充分挖掘內部邊角地塊及雜草叢生的廢棄地塊，見縫插針建停車泊位，新增50多個停車泊位；利用街頭零星地塊，先后在小區周邊300米范圍內新建兩個公共停車場，可提供210個停車位。南京結合老舊小區改造增加停車泊位，目前累計整治717個老舊小區，新增停車泊位1萬余個。南通實施小區“微循環”改造，共完成100多個小區，新增停車泊位2萬多個。

　　為挖掘更多停車資源，各地“上天入地”動足腦筋。揚州開發利用水下空間，在蘇北醫院以南的荷花池公園打造水下停車場，建設700個停車泊位，與周邊醫院、小區共享。徐州推動地下停車場“平改立”來增加泊位，已新增地下機械車位4157個。淮安利用橋下空間增設地面和立體式停車泊位，來緩解醫院等區域的停車難題。

　　盤活資源補上缺口

　　我省多地還通過精細管理、盤活資源等方式補停車位供給缺口。“各地通過積極推動人防工程綜合利用、建設P+R停車場、閑置地塊利用、窗口單位內部停車泊位置換等方式，因地制宜、綜合施策緩解學校、醫院、景區等重點區域停車矛盾。”省住建廳副廳長陳浩東說。

　　宿遷市已有35個機關單位庭院停車泊位向市民開放，釋放停車泊位近6000個。蘇州在古城外圍利用閑置人防用地建設P+R停車場，疏導游客通過綠色交通換乘進入古城。揚州節假日免費開放市政府東大院、西大院、市政協等11個單位內部停車場，供游客臨時停放車輛，并設置接駁車，打通停車場通往熱門景點、核心商圈的“最后一公里”。常州第二實驗小學青龍校區，將學校車庫西側約2000平方米的人防空間劃定為教職員工停放區，騰出足夠車位給接送學生的車輛使用。

　　各地通過排查梳理路內停車泊位，規范完善禁停區域、路段、時段的標志標線等交通設施，進一步優化路內泊位設置。無錫公安交警部門組織開展清路“雷霆行動”，去年共拖移違停車輛17661輛，查處各類違停152萬余起。“城市110警情60%以上都與停車有關，其中違停占大部分。下一步我們將加大違法停車治理力度，嚴查嚴管機動車堵塞消防通道等違停行為，確保生命通道暢通和老舊小區周邊道路通行。”省公安廳交警總隊副總隊長朱傳彪說。

　　13個設區市全部建成市級智慧停車平臺，一些城市還開發建設停車APP、公眾號、微信小程序等，基本實現電子支付。太倉建立停車共享平臺，通過平臺實現車位共享，提高泊位利用效率，鹽城和泰州建設全智能立體停車樓，提高停車效率。除地磁外，各地還在探索用高位和低位視頻等新技術實時監控停車泊位，實現停車泊位無人值守。

　　探索發布“停車指數”

　　“下一步，我們將在建立停車長效機制方面繼續推動、不斷發力，切實提升廣大城市居民的獲得感和滿意度。”陳浩東介紹，通過構建衡量城市停車便利化程度的綜合指數和動態指數，綜合評價各地停車供需平衡狀況，引導停車設施與城市協調發展。

　　建立“停車指數”長效機制，目前正在泰州、徐州兩市開展試點。“停車指數”把如何發展停車設施、停車問題在哪里、應當如何解決等方面內容，通過一個直觀、量化的數據指標來表達，可促進各地停車供需平衡，實現停車與汽車、城市的協調發展。下一步，“停車指數”將被作為鞏固停車治理成效和推動建立停車治理長效機制的重要手段，在全省加快推廣應用。

　　徐州、宿遷已出臺關于停車管理的地方性法規，其他城市停車立法步伐也在加快。“停車難的持續改善，需要進一步制定完善停車管理法規制度，不斷強化停車政策的針對性和可操作性，促進停車設施規劃、建設、管理‘三位一體’。”陳浩東說，省住建廳將研究推動各地停車立法，鼓勵、吸引個人和企業資本更多地參與公共停車場建設和管理。（白 雪)