全國首例完全由智慧燈桿支撐的5G應用場景在南京落地

　　“行人請勿進入機動車道”“為了您的安全，請勿闖紅燈”。在南京市建鄴區(qū)“喵喵街”上，一旦出現行人橫穿馬路或闖紅燈，一旁的路燈立刻會通過信息屏和音響發(fā)出警告。這是南京市城管局路燈處與江蘇未來城市公共空間開發(fā)運營有限公司共同研發(fā)建設的智慧路燈機器人應用場景。

　　記者從南京市城管局12月8日召開的新聞發(fā)布會上獲悉，加載5G基站的路燈，可變身哨卡式智慧機器人。路燈之間相互“合作”，可對闖紅燈、違停等行為進行警告，發(fā)現盲道占用、窨井蓋缺失等情況可第一時間感知，并通過后臺上報相關管理部門。裝上“最強大腦”的路燈，將更好地為城市精細治理服務。

　　目前，智慧路燈機器人已在南京青奧片區(qū)“喵喵街”及河西大街、江東南路的部分路口亮相。江蘇未來城市公共空間開發(fā)運營有限公司研創(chuàng)中心主任黃李奔介紹，青奧片區(qū)的智慧路燈機器人示范項目，是全國首例完全由智慧燈桿支撐的5G應用場景。

　　南京之前已對建鄴區(qū)青奧片區(qū)江東南路、江山大街、鄴城路等10條道路上近1000根路燈桿進行智慧升級，加載5G基站、視頻監(jiān)控、環(huán)保監(jiān)測、人流統(tǒng)計等多項功能。在此基礎上，青奧片區(qū)試點建設17桿路燈機器人，打通60多種設備，落地交通事故報警、行人闖紅燈預警、機動車道非法占用警告、電動車不戴頭盔提示等8種場景應用。“每一根智慧燈桿，通過人工智能技術的賦能，就像一個智能的交通輔警，通過桿與桿之間聯(lián)動，多根燈桿還可以接力完成任務，比如一個路燈桿負責抓拍，另一個更近的路燈桿負責警告提醒。這樣的多桿聯(lián)動，在國內是首創(chuàng)。”黃李奔說。

　　南京市城管局相關負責人介紹，南京路燈發(fā)展歷經3次迭代、形成4個版本。在1.0時代，傳統(tǒng)路燈用于功能照明和景觀照明；到了2.0時代，路燈多功能合并桿實現了硬件復合、桿體共享，凈化城市地表空間、地下管網；在3.0時代，隨著各類感知設備的加載，路燈已向“智慧”轉變，可根據時間、天氣自動調節(jié)亮度，通過視頻采集交通、市政等信息，提供一鍵求助、給手機充電等便利。而目前南京率先啟動的智慧路燈機器人，標志著路燈發(fā)展進入4.0時代。

　　“在智慧桿數據匯聚融合基礎上，以桿側的智慧盒為核心，分析多種感知的數據并指導動作，相當于為每個路燈裝上了智慧的邊緣小腦，讓路燈能思考計算、做出動作、按條件觸發(fā)、多桿協(xié)同等，更好地服務5G部署、城市精細化治理、安防監(jiān)控和交通管理等。”黃李奔說。

　　南京市城管局統(tǒng)計數據顯示，南京已利用路燈實現500余個5G基站部署，位于全國前列。隨著智慧路燈機器人的增加，南京5G微基站建設將顯著提速，5G宏站也將依托路燈機器人（高桿燈型），更便捷地實現加載，完成點位擴充。

　　“現階段智慧城市建設中，各地部署大量公安、交通、城管等視頻監(jiān)控和環(huán)保、園林、水務等方面的各類數據感知采集設備。其實，無需重復投資，通過路燈開放對接，便可實現路燈機器人的多功能、多專業(yè)融合。”黃李奔說。

　　未來，智慧路燈機器人可發(fā)揮更大功用。黃李奔介紹，基于智慧路燈機器人的升級部署，可形成城市大街小巷毛細血管級的感知及半徑35米的精細化網格內多場景識別，服務城市海量數據的采集。“比如，智慧路燈機器人可對人、車動作準確識別，辨別可疑人員、車輛，并可利用桿上顯示屏和廣播對擁堵違停車輛進行疏導、驅逐。對店招店牌不規(guī)范、違章建筑、違規(guī)占挖等城市管理中的難點、痛點，智慧路燈機器人也可進行識別，推動準確執(zhí)法。”

　　“‘十四五’期間，我們將逐步擴大智慧路燈基礎設施布局，開放智慧路燈應用場景資源，與交管、城管、市政等部門開展應用專項對接，根據不同部門、不同需求、不同場景進行個性化定制，促進車聯(lián)網、停車管理、市政設施監(jiān)測、道路挖掘監(jiān)測等各類場景在智慧燈桿上的應用落地，形成涵蓋城市人口、車輛、資源等更全面的數據內容，并與現有的調度系統(tǒng)、決策系統(tǒng)融合，為城市治理提供精準的數據服務。”南京市城管局路燈處相關負責人說。 （白雪）