南京長(zhǎng)江五橋?qū)⒂谀甑淄ㄜ?打造擁江發(fā)展新地標(biāo)

　　 新華網(wǎng)南京12月7日電（龐雪汀）長(zhǎng)江千里，煙淡水云闊。位于長(zhǎng)江之濱的南京，近年來(lái)不斷推進(jìn)擁江發(fā)展進(jìn)程，打造連接江南、江北兩大城市板塊的新紐帶。12月7日至8日，在全國(guó)交通重大工程宣傳聯(lián)動(dòng)機(jī)制建設(shè)座談會(huì)在寧召開期間，我們了解到，南京的第五座長(zhǎng)江大橋——長(zhǎng)江五橋?qū)⒂诮衲?2月底通車，成為南京擁江發(fā)展的新地標(biāo)。

　　創(chuàng)新：全國(guó)產(chǎn)，采用鋼混組合索塔

　　 南京長(zhǎng)江五橋項(xiàng)目起于南京市浦口區(qū)五里橋，以三塔斜拉橋形式跨越長(zhǎng)江主江，途經(jīng)梅子洲落地，在長(zhǎng)江夾江以隧道形式順接建鄴區(qū)江山大街隧道，路線全長(zhǎng)10.335公里。長(zhǎng)江五橋開通后，不僅將成為連通江南、江北的又一重要通道，還將進(jìn)一步推進(jìn)南京都市圈、寧揚(yáng)鎮(zhèn)都市圈的一體化發(fā)展。

　　 這個(gè)投入62億元建成的重大交通工程，創(chuàng)造性地在大跨度斜拉橋上采用鋼混組合索塔、粗骨料活性粉末混凝土橋面板，大膽采用短線法預(yù)制拼裝波形鋼腹板節(jié)段梁。

長(zhǎng)江五橋橋面（龐雪汀 攝）

　　 “最讓我們驕傲的是，從設(shè)計(jì)、工藝到材料，長(zhǎng)江五橋全部實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)！”南京市公建中心橋隧一處處長(zhǎng)沈斌說(shuō)。沈斌表示：“粗骨料活性粉末混凝土橋面板，既有效預(yù)防了鋼材料容易疲勞開裂的風(fēng)險(xiǎn)，又解決了瀝青的材料缺陷。這種結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度是傳統(tǒng)材料的五倍，費(fèi)用卻是原來(lái)的一半，大大提高了橋體的耐久性，提升了橋面壽命�！�

　　 據(jù)中交二公局南京長(zhǎng)江五橋A2標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理杜洪池介紹，長(zhǎng)江五橋的鋼殼混凝土組合索塔，在我國(guó)橋梁工程建設(shè)中，有著非常廣闊的運(yùn)用前景�！斑@種組合具有優(yōu)良的力學(xué)性能、較高水準(zhǔn)的工廠化水平、易實(shí)現(xiàn)的無(wú)污染管控，較好地契合了我國(guó)目前在基礎(chǔ)設(shè)施建造中大力倡導(dǎo)的工業(yè)化和綠色化理念。它不僅適用于斜拉橋、懸索橋等纜索承重橋梁，還可以應(yīng)用于連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)乃至其他梁式橋的橋墩中�！倍藕槌卣f(shuō)。

　　環(huán)保：像“拼積木”一樣“拼”起大橋

　　 不僅在材料的使用上“獨(dú)樹一幟”，在五橋的建設(shè)過(guò)程中，還采用了預(yù)制拼裝的方法，主塔、橋面、橋墩等這些構(gòu)建都是在工廠完成生產(chǎn)，再運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行組裝的。“我們的長(zhǎng)江三橋、四橋只是有少部分的橋體采用了預(yù)制拼裝，而五橋有超過(guò)90%的工程都是預(yù)制拼裝的�！鄙虮笳f(shuō)。

　　 據(jù)沈斌介紹，這樣的建造方式，使得五橋的建造過(guò)程更加高效環(huán)保。一方面，預(yù)制拼裝大大節(jié)省了施工的時(shí)間，一邊施工，一邊生產(chǎn)預(yù)制件，工期比傳統(tǒng)的澆筑法節(jié)約了一半時(shí)間；另一方面，預(yù)制拼裝的建造過(guò)程，產(chǎn)生的噪音低、揚(yáng)塵少，對(duì)周圍百姓的生活幾乎沒(méi)有造成影響。

　　 其實(shí)，在環(huán)保施工方面，長(zhǎng)江五橋做出了頗多嘗試。項(xiàng)目在施工區(qū)域布設(shè)全封閉式圍擋，所有裸土進(jìn)行了環(huán)保綠網(wǎng)全覆蓋，項(xiàng)目還采用了“綠色環(huán)保工廠式攪拌站”建站方案，將節(jié)能、減排、環(huán)保放在首要位置，設(shè)置了自動(dòng)噴淋霧炮機(jī)、砂石分離機(jī)、污水沉淀池等，全密閉拌合站避免和減少了在施工期間揚(yáng)塵、噪音對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生污染，實(shí)現(xiàn)了大氣零污染、污水零排放。

　　安全：夾江隧道內(nèi)5分鐘可疏散200人

　　在開車經(jīng)過(guò)隧道時(shí)，如果發(fā)生火災(zāi)怎么辦？

　　在長(zhǎng)江五橋夾江隧道內(nèi)，14個(gè)安全疏散出口、隨時(shí)待命的電瓶車，為火災(zāi)應(yīng)急疏散“吃了一顆定心丸”。

　　 “一旦發(fā)生火情，車輛內(nèi)人員可以通過(guò)安全疏散樓梯疏散，然后乘坐應(yīng)急電瓶車快速逃離現(xiàn)場(chǎng)，4到5分鐘內(nèi)，就能夠疏散約200人。”沈斌說(shuō)。

　　長(zhǎng)江五橋夾江隧道（龐雪汀 攝）

　　 在正式建成通車之后，長(zhǎng)江五橋夾江隧道還將與南京應(yīng)天大街隧道、定淮門隧道實(shí)施一體化運(yùn)營(yíng)管理，建設(shè)一體化指揮調(diào)度平臺(tái)和管養(yǎng)信息化系統(tǒng)，各通道應(yīng)急救援力量將相互調(diào)配、互為補(bǔ)充。

　　 此外，在長(zhǎng)江五橋隧道內(nèi)，充滿人性化的智慧措施隨處可見(jiàn)。隧道橋面上的橫向條紋，分為黃色和藍(lán)色兩種。當(dāng)車輛開過(guò)時(shí)，如果墻壁側(cè)面的條紋顯示藍(lán)色，就代表經(jīng)過(guò)長(zhǎng)江水段，黃色則代表經(jīng)過(guò)陸地交通段。隧道內(nèi)還將全程覆蓋5G信號(hào)，即使隧道內(nèi)暫時(shí)發(fā)生擁堵，市民也可以安心駕車，不用擔(dān)心無(wú)法通過(guò)網(wǎng)絡(luò)查看前方路線或與外界聯(lián)系。

　　長(zhǎng)江五橋夾江隧道內(nèi)的疏散樓梯（龐雪汀 攝）