江蘇“智慧”優(yōu)化出行體驗 “數(shù)字”推進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型

　　今年8月，交通運輸部專門印發(fā)《推動交通運輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導意見》，提出“到2035年，交通運輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得顯著成效。精準感知、精確分析、精細管理和精心服務(wù)能力全面提升。智能列車、自動駕駛汽車、智能船舶等逐步應(yīng)用”。

　　經(jīng)過近一年探索實踐，江蘇交通行業(yè)在5G融合應(yīng)用、智慧公路、港口、機場、車路協(xié)同自動駕駛等方面形成了一批可復制、可推廣的成果。

　　公路智能加熱，雪霧天不封路

　　智慧公路建設(shè)是提升傳統(tǒng)公路通行效率、安全和服務(wù)水平的重要路徑。

　　今年5月，江蘇首條新建八車道高速公路——五峰山“未來智慧高速”方案通過中國工程院院士鐘志華、交通運輸部專家委員會主任委員周偉等7位專家評審。

　　五峰山高速將打造成新建智慧高速公路典范，目前正在進行多個智慧應(yīng)用場景的建設(shè)，計劃2021年5月底全面實現(xiàn)實施落地。“路面智能加熱消冰除雪、車道安全誘導行駛，將實現(xiàn)雪霧天不封路。通過智能聯(lián)動、匝道流量管控等,還能對實時交通事件快速響應(yīng)和處理，全過程數(shù)字化和智慧化交通管控。”省交建局綜合計劃處處長陳勝武介紹，作為國內(nèi)首個實際落地應(yīng)用的八車道高速公路開放環(huán)境下智慧交通車路協(xié)同系統(tǒng)，五峰山高速還將支持自動駕駛功能，實現(xiàn)小客車、重載貨車等數(shù)種模式的車路協(xié)同自動駕駛現(xiàn)場實車測試。

　　正在建設(shè)的蘇錫常高速公路太湖隧道長10.79公里，將建成“未來智慧隧道”。

　　“蘇錫常未來智慧隧道已逐漸開展，2021年11月完成后，將聚合‘數(shù)字隧道’+‘智能科技’，以科技化手段體現(xiàn)太湖隧道價值，引領(lǐng)省內(nèi)隧道工程管理水平向更高層次發(fā)展。”陳勝武介紹，其中包括，隧道全透明面板主動發(fā)光標志，呈現(xiàn)不同畫面，可提高駕駛?cè)说淖⒁饬Γ�緩解壓抑感。隧道�?yīng)急系統(tǒng)可通過5G把現(xiàn)場實時視頻回傳到救援車載終端，便于救援人員了解現(xiàn)場情況，制定救援方案。

　　常泰長江大橋是目前國內(nèi)第一座集高速公路、普通公路、鐵路“三位一體”的跨江大橋，也將建成“未來智慧大橋”，目前正按期實施。陳勝武表示，全數(shù)字化的常泰大橋，將實現(xiàn)全要素感知、全天候運行、全方位服務(wù)，讓出行更聰明、建管養(yǎng)更智能。

　　滬寧高速八車道設(shè)計日流量11.5萬輛，目前全線日均交通量12萬輛，其中東段日均交通量15萬輛，峰值日交通量達27萬輛。“道路不具備大規(guī)模工程擴容條件，智慧高速發(fā)展建設(shè)新時期到來，我們正試點建設(shè)高速公路感知體系。”寧滬高速運營管理中心常務(wù)副主任楊登松介紹，滬寧高速智慧高速新基建項目建設(shè)的42公里示范區(qū)，包括183套毫米波雷達設(shè)備、75套高清監(jiān)控攝像機、8套主線卡口等系統(tǒng)設(shè)備、3套數(shù)據(jù)分析決策平臺、每天超過300G的多源感知數(shù)據(jù)，“未來將通過全景感知與通信系統(tǒng)、貨車自動駕駛專用車道、車道主動管控系統(tǒng)、車路協(xié)同云控平臺等實現(xiàn)高速公路的智慧出行。”

　　無人駕駛公交，蘇州率先上路

　　最近，淮安無人駕駛有軌電車已進入試驗沖刺階段。

　　12月2日下午，記者在淮安三亞路試乘無人駕駛有軌電車試驗車，一路到大劇院站，1.4公里的無人駕駛體驗過程中，有軌電車實現(xiàn)了自動駕駛、自動停車、自動分岔。項目研發(fā)單位、蘇州富欣智控副總工程師梁霄介紹，車頭上安裝了10組不同類型的傳感器，包括雷達、攝像機、測速、測距、定位設(shè)備等，使得這輛有軌電車可感知到最遠200米外的情況。

　　蘇州相城區(qū)在高鐵新城中部片區(qū)建成8.4公里5G示范道路，同時在建5G智能網(wǎng)聯(lián)道路二期55公里，覆蓋16條道路，重點打造35個智慧路口，預(yù)計部署智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)備400余套。現(xiàn)已開放環(huán)衛(wèi)、出租、公交等五大類商用場景。其中，智能環(huán)衛(wèi)車、無人物流車已上路運營，自動駕駛小巴已向公眾提供常態(tài)化體驗線路，全省首個5G自動駕駛出租車接駁試乘向公眾開啟。

　　12月3日，在蘇州高鐵北站附近，記者和幾名蘇州市民坐上一輛“輕舟無人小巴”，駕駛座上坐著的安全員“雙手脫把”，小巴自動駕駛，行駛十分平穩(wěn)。“5G+自動駕駛系統(tǒng)，讓汽車能夠自己看路況、自己避讓、自己變道沿著軌跡行駛。”該安全員說，這條設(shè)立在開放道路上的公交線，是全國首個常態(tài)化運營的5G無人公交線路，上路以來吸引很多市民關(guān)注。

　　“我們建了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先、能全面滿足車路協(xié)同多項需求的5G網(wǎng)絡(luò)。5G車聯(lián)網(wǎng)把人從駕駛中解放出來，將為公眾帶來更強的便利性、安全性，以及消費模式的改變。”蘇州高鐵新城大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司總經(jīng)理陳國平介紹，相城區(qū)已發(fā)展為江蘇省車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)，自動駕駛產(chǎn)業(yè)形成了“聰明的車、智慧的路、靈活的網(wǎng)”齊頭并進的生態(tài)。預(yù)計到2022年底，相城將建設(shè)超300公里的智能網(wǎng)聯(lián)道路，完成“六橫七縱一高速”道路車路協(xié)同信息化改造。

　　據(jù)預(yù)測，到2030年，中國無人駕駛汽車銷售和基于無人駕駛出行服務(wù)的市場總額將超過1萬億元，甚至接近2萬億元。

　　“智能網(wǎng)聯(lián)是未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，是一片新藍海。”陳國平說，2017年，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)才在相城起步，截至目前，全區(qū)已集聚70多家智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)，成為長三角最具活力和影響力的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地，形成了蘇州工業(yè)園區(qū)、相城區(qū)、常熟市協(xié)同發(fā)展、各具特色的態(tài)勢。預(yù)計到2022年，相城區(qū)將實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值超500億元，引入和培育企業(yè)不少于200家，聚集專業(yè)人才5000名以上，參與制定國家、行業(yè)標準50項。

　　加快布局5G，打造數(shù)字交通

　　“人類社會正加速由工業(yè)經(jīng)濟時代向數(shù)字經(jīng)濟時代轉(zhuǎn)變，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級以及行業(yè)治理能力提升等，都在呼喚數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化。”省社科院世界經(jīng)濟研究所研究員黎峰認為，大力發(fā)展交通運輸新基建，發(fā)揮數(shù)字對交通運輸發(fā)展放大、疊加、倍增作用，對產(chǎn)業(yè)鏈進行改造，創(chuàng)造新需求、培育新服務(wù)、新消費，實現(xiàn)增長動力機制由傳統(tǒng)要素驅(qū)動、投資規(guī)模驅(qū)動向創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)變，是時代的需求和未來的方向。

　　5G作為移動通信領(lǐng)域重大變革點，是目前新基建的核心“助推劑”。省交通運輸廳科技處處長楊桂新介紹，今年4月以來，5G基站在交通沿線和樞紐節(jié)點得到快速布設(shè)，截至目前，全省建成5G基站超過6.8萬個，京滬高鐵江蘇段、南京地鐵所有線路、祿口機場等省內(nèi)所有機場，連云港、南京、蘇州、鎮(zhèn)江港等主要港口均實現(xiàn)了5G覆蓋。滬寧高速江蘇段254公里5G網(wǎng)絡(luò)全線覆蓋。

　　省交通運輸廳總工程師凌耀初介紹，聚焦“新網(wǎng)絡(luò)、新設(shè)施、新集群、新平臺、新應(yīng)用”，交通部門通過部署實施融合基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等七大專項行動，正建設(shè)97項新基建項目，推動智慧公路、智慧航道、智慧港口、智慧機場、港區(qū)無人集卡等一批項目科研與建設(shè)，并通過試點示范總結(jié)場景、挖掘亮點、提煉經(jīng)驗。

　　“江蘇‘十四五’智慧交通規(guī)劃將突出基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、運輸服務(wù)全鏈化、行業(yè)治理精準化、智慧產(chǎn)業(yè)集聚化。”省交通運輸廳相關(guān)人士表示，下一步將跟蹤技術(shù)演進趨勢，推進智慧交通設(shè)施設(shè)計建造、車路協(xié)同、船岸一體等相關(guān)標準研究，加強路測設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)標準銜接,計劃新建和改擴建的智慧公路達1000多公里。

　　“把新基建與傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施升級改造、交通運輸行業(yè)長遠發(fā)展結(jié)合起來，有序打造數(shù)字化的交通基礎(chǔ)設(shè)施、網(wǎng)聯(lián)化的運輸服務(wù)體系，必將提高基礎(chǔ)設(shè)施的運行效率、安全水平、服務(wù)能力，實現(xiàn)新的蛻變和發(fā)展，降低物流成本、暢通循環(huán)。”省交通運輸廳廳長陸永泉表示，推進新基建發(fā)展，交通部門還需在更大程度上實現(xiàn)從領(lǐng)導到引導、從指揮到服務(wù)、從“定項目”到“定規(guī)則”的角色轉(zhuǎn)換，將新基建打造成為一個開放的平臺，推動公共數(shù)據(jù)向社會主體深度有序開放，在物流運輸、出行服務(wù)、電子政務(wù)等重點領(lǐng)域，主動開放場景推進新基建應(yīng)用，企業(yè)會不斷將核心技術(shù)與場景深度結(jié)合，培育催生政企數(shù)據(jù)融合與創(chuàng)新應(yīng)用。并且，新基建投資規(guī)模巨大，必須鼓勵投融資渠道多元化。（梅劍飛）