智慧公路+低碳公交 常熟工筆描繪“品質交通”
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11月19日，交通運輸部、省交通運輸廳相關領導專家專程來到常熟市，實地考察G524常熟段。常熟市交通運輸局局長錢敏磊介紹，該路段今年5月已獲批成為省品質工程。同時作為智慧公路科技示范工程，11月初也通過了蘇州市智慧公路科技示范工程預驗收，并有望通過省級驗收，繼而向國家級示范工程發起沖刺。 為經濟高質量發展提供重要支撐，滿足改善民生訴求，常熟市超前布局，在加快建設立體交通、推動交通節點城市轉型交通樞紐的同時，用畫工筆畫的精神從智慧、低碳等多個維度發力，提升交通品質，構建交通新格局。 車輛行駛在國省干線上，在路口常常遇到因前面車輛遮擋而看不見紅綠燈的情況。如今，在G524常熟段，駕駛員只要打開手機上的小程序，就可以通過虛擬信號燈功能實時看到紅綠燈變化情況。 這只是這條公路智慧功能的運用場景之一。有關人士說，G524常熟段全長19.64公里，是國省干線一部分，也是連接常熟主城區與濱江新城的快速通道，途經海虞鎮、梅里鎮等重要經濟板塊，在常熟經濟社會發展中地位突出。因此，結合通港路快速化改造工程，他們給這條路以發展之路、智慧之路、綠色之路的全新定位，采用高架+地面道路快速化改造形式，投資約55億元，高架道路于2019年1月通車，當年底全部改造完成。 該路段的智慧化建設，圍繞“基礎設施數字化”“交通管控智能化”“服務決策高效化”展開，做到了公路基礎設施信息100%采集和三維數字化呈現，實現人、車、路的一體化運行監測與協同管控。只要出現地表沉降、路面病害、貨車超載超限、行人闖紅燈等情況，都會第一時間系統反饋，進行及時處理。同時，建立與交警、路政、氣象等部門的數據匯集共享與業務協同，發生交通事故后能及時獲得道路損壞信息、迅速調度養護車輛現場處置。 這個率先建成通車的省智慧公路試點示范項目，也為全國智慧公路建設樹立了新標桿。 近年來，常熟的智慧交通建設，正從這一條路向整個面精細布局。去年，常熟市交通運輸指揮中心啟用，為全市交通運輸管理安上了“智慧大腦”。公交也用上大數據平臺和智能調度，百姓乘坐公交車不僅能在公交站臺的顯示屏上看到公交車班次、抵達時間，還可以在公交車上免費使用WiFi。 10月22日，自京東官宣把常熟打造成全球首座“無人配送城”以來，常熟街頭常常能看到一輛或幾輛紅色無人配送車組成的新風景。 無人配送車出發配送時，會發送消息提醒收貨人，到達配送地點以語音電話或短信方式提醒收貨，收貨人在屏幕上輸入運單號，相應的貨柜門就會打開。關上門，車子便自行離開。在無人配送城所在區域，京東物流配送員可申請“領養”一定數量的無人配送車，而成為終端人工智能的掌控者。專家分析，無人配送不只適合于快遞，還能覆蓋送餐、醫藥等多個上門服務場景。 今年，常熟市與京東物流深入開展自動駕駛技術應用合作，首批30多臺無人配送車已經上路，5種車型滿足不同場景的配送需求。年內，還將新增近百輛無人配送車。 智能化，提升了常熟交通的能級，給百姓駕車、出行帶來了實惠。而綠色低碳，則讓常熟的“品質交通”有了更多內涵。 常熟市的萬人擁有公交車輛數、26.6%的居民公共交通出行分擔率等指標都領先蘇州市。業內人士說，常熟市以創建省級公交優先示范城市為契機，推動公交綠色出行成主流追求的背后，是綠色交通硬件的支撐。 早在2016年，該市就引入純電動公交車，續航里程150公里左右，一夜充電大致可滿足全天運營所需。今年，新購置35輛純電動公交車，續航里程增加至250公里左右。這些車輛一般可使用8—9年，使用成本只有LNG車的1/3左右，而且大大減少了碳排放。 與此同時，該市去年新投運20輛氫能公交車，設立氫能源公交車示范線，既讓群眾享受到低噪舒適的出行體驗，也推動相關方面搶抓氫能產業風口。今年，該市進一步加大氫能公交更新替代力度，12月將新增16輛氫能公交車。目前，全市1238輛公交車，80%為清潔能源公交車。 綠色交通，無處不在。作為長三角區域進出口鋼材木材等貨物重要中轉港、華東地區最大紙漿進口港，常熟港在吞吐規模不斷擴大的同時，綠色低碳建設的投入也不斷加碼。 船舶污染物接收落實電子聯單制度，實現了零排放、全接收。47道岸電設施，覆蓋了非危化品碼頭所有泊位，相比2017年翻了一番。3家油品碼頭全部安裝油氣回收裝置，6個煤炭等散貨碼頭配置16套粉塵監測設備，并接入監控系統，進一步筑牢碼頭作業的綠色保障。 G524常熟段，不僅以智慧化聞名，綠色低碳也是鮮明特色，而且這一理念在道路改造施工中就已體現。原有路面的不少瀝青被再利用，采用溫拌瀝青混凝土施工工藝，路面鋪攤溫度由常見的170—180攝氏度降低至150攝氏度左右。道路兩側路燈全部采用LED節能燈具，而且通過隔音板加裝光伏板提供太陽能電力。此外，引入海綿城市理念，路面道路兩側布局20米寬綠化帶，既凈氣又凈水，道路面貌煥然一新。（周竣 邵生余）
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