南沿江城際鐵路常州段跨京滬高鐵高壓電力遷改收官

　　15日18：00，南沿江鐵路常州段上跨京滬高鐵兩條220KV高壓線路遷改后順利通電，標志著南沿江城際鐵路常州段的建設又解決了一個難題，鐵路建設取得了新的進展。

　　據(jù)悉，南沿江城際鐵路正線長度278.53公里，設計速度350公里/小時。線路自南京南站至太倉站，原計劃2023年通車，目前力爭提前至2022年建成通車。

　　11月14日晚，記者在遷改現(xiàn)場看到，高大的探照燈與遷改供電線的鐵塔“比肩”，發(fā)出耀眼的光芒，方圓500米內恍如白晝，兩條220KV線路橫跨京滬高鐵，南北兩側間隔38米的南沿江鐵路橋墩“一字”排開；百余名施工、監(jiān)理和專業(yè)管理人員早已就位，分布在各自的“戰(zhàn)壕”中緊張施工。

　　“常州段的‘三電’遷改難度首推220KV以上高壓電力線路遷改，未來建成的南沿江鐵路將跨越京滬高鐵線路，成‘十字’交叉。在該工程建設中，既要確保京滬高鐵正常運行不受影響，又要確保常州段‘三電’工程遷改進度不受影響。”中鐵三局電務公司遷改項目負責人丁建軍說。

　　京滬線路是中國高鐵的名片，運行期間不允許在其附近施工作業(yè)，遷改施工停電“天窗時間”只有凌晨1點到3點半，時間短、任務重。工作人員白天做施工準備，晚上11點半進場作業(yè)，到凌晨4點左右結束，一直奮戰(zhàn)十多天。

　　南沿江城際鐵路公司常務副總經(jīng)理郭濤在工地現(xiàn)場對記者說：高壓電力線遷改是影響南沿江城際鐵路架梁施工的難點問題，本次實施遷改的常州經(jīng)開區(qū)22萬伏暨前線、利暨線，由于跨越京滬高鐵這條大動脈，實施難度更大。不僅要高效實施遷改，還要保障京滬高鐵大動脈的安全，這是擺在建設者面前的重大挑戰(zhàn)。南沿江城際鐵路公司在省鐵路集團的領導下，在京滬高鐵公司、國鐵上海局集團、常州市供電公司、常州市鐵路辦、經(jīng)開區(qū)管委會、橫山橋鎮(zhèn)等單位的支持下，協(xié)調各方形成合力，高效率完成了遷改方案設計、設計與施工方案審查、鐵塔施工便道貫通、停電計劃申請、高鐵天窗點申請、現(xiàn)場安全防護設施等準備工作。在施工過程中，嚴格做好各項安全措施，保障了京滬高鐵大動脈的安全。昨天，22萬伏線路遷改后電網(wǎng)安全順利送電，標志著該項重要電力線路遷改取得勝利，將有力推進南沿江城際鐵路又快又好的建設。（楊婷）