雙循環新格局帶來新機遇 江蘇借力智慧打造物流強省

　　2020年江蘇物流業發展高峰論壇近日在連云港市東海縣拉開序幕。國家發展和改革委員會、中國物流與采購聯合會、江蘇省物流與供應鏈研究院的專家和物流頭部企業的老總匯聚一堂，緊扣“雙循環”，共商物流業發展的新思路、新動向、新模式、新技術。

　　大循環、“雙循環”帶來全新機遇

　　中國物流與采購聯合會執行副會長賀登才指出，建設物流強國是適應新發展格局的需要，更是建設社會主義現代化強國的需要。他從物流網絡的覆蓋度、保障能力的精準度、相關產業的融合度、物流科技的領先度等方面提出了“物流強國”的十大標志，希望企業面對新物流發展的重大機遇要隨機應變。

　　中國即將進入“十四五”，國內大循環、國內國際雙循環成為我國經濟發展戰略方向。國家發展改革委綜合運輸研究所所長汪鳴認為，在新的歷史階段，物流業發展面臨著“服務現代化建設、加快物流現代化”的雙重使命，大循環、雙循環為交通運輸與物流服務帶來了全新的網絡規模經濟機遇。他表示：“這是以內陸為核心的更大規模的服務網絡重構。在這樣的新階段，我們應進行循環服務支撐體系建設，實現國際、國內更緊密的產業鏈供應鏈聯系，同時要加快運輸、物流供給側結構性改革，聚集新要素、捕捉新需求、打造新平衡。”

　　做零件運輸建立了智能倉庫，做CT機運輸最后包辦了安裝調試……天津德利得供應鏈管理股份有限公司惲綿用3個小故事來闡述物流業即將面臨的變化。他認為，物流的發展趨勢有“不變”也有“改變”：向供應鏈發展趨勢不變，制造業與物業深度融合的趨勢不變，全球供應鏈大趨勢不變，供應鏈物流全生命周期服務趨勢不變。但是“產品+服務”會變成產品即服務，供應鏈服務重點會向上下游延伸，地緣政治與利益格局下供應鏈會變得“脆弱化”，柔性、安全供應鏈將成為關鍵要素。“未來供應鏈的核心永恒的真理就是：為客戶創造價值。為他們提供多場景、多需求的柔性供應鏈物流服務。”惲綿表示。

　　物流業搭上“新基建”東風

　　京東物流研發的“X倉儲大腦”，具備自我感知的特點，能提供訂單數據的預測、監控、分析、預警和資源配置的建議；上海亞洲一號物流基地建成全球全流程無人倉庫，通過大規模調用機器人，實現貨物入庫、裝卸、搬運、存儲、包裝、分揀等全流程無人化；蘇寧物流建立“無人倉”，人、車、物從入園到離開實現數字登記、在線查詢、智能分析和可視化展示等全流程智能化管理……

　　今年以來，國家大力推進新型基礎設施建設，“新基建”政策風口之下，由產業互聯網帶動的數字化轉型在各行各業加速滲透，以物聯網技術為主要支撐之一的智慧物流在疫情特殊背景下更是被提到了新高度。

　　中物聯物流園區專家委員會主任姜超峰分析，國內已經出現很多智慧物流的案例，但在智慧物流園區建設中，自主的核心智慧化技術程度不夠，要加強關鍵核心技術攻關。

　　南京大學工程管理學院副教授李敬泉呼吁物流業要積極擁抱數字化，網絡貨運是一種新生態、新嘗試、新探索。

　　“物流大省”要成為“物流強省”

　　2019年江蘇社會物流總額為31.88萬億元，占全國的比重達10.7%；全省4A級以上物流企業達252家，數量居全國第一位；全省擁有46家省級示范物流園區；被列為全國唯一以智慧物流為重點的物流降本增效綜合改革試點省份……一串串閃亮的數字，無不昭示著江蘇作為“物流大省”的事實。今年初新冠肺炎疫情蔓延，物流業率先復工復產，確保抗疫“生命線”暢通，為江蘇奪取“雙勝利”發揮了重要作用。

　　“貨物運輸結構不盡合理，基礎設施建設仍存在短板，物流樞紐服務能級有待增強。”省發展改革委二級巡視員陸建康提醒，在取得成績的同時，江蘇物流業仍存在物流用地指標緊張、融資難、融資貴、人才缺乏等問題。展望“十四五”，江蘇如何立足“雙循環”新發展格局，成為物流業創新發展的先導區和示范區？陸建康認為，要緊扣“雙循環”新格局，高標準編制全省“十四五”物流業發展規劃；要聚焦樞紐能級提升，補齊城鄉冷鏈物流短板，打造物流強省新名片；大力發展“智慧物流”，推動5G、云計算、大數據、物聯網、人工智能、區塊鏈等新一代信息技術在物流中的應用；要強化數字平臺支撐，實現物流數據的動態監測、數據解析、趨勢預判、風險預警、指數評估等，為政府和企業管理提供決策依據。

　　賀登才對江蘇寄予厚望，他說，江蘇要完善城鄉統籌雙向流通的物流體系，協同推進長三角物流一體化發展，要先行先試，輸出建設“物流強省”的可復制、可推廣經驗。（周 嫻 楊 璽）