擰緊排污“龍頭” 江蘇打造出一批船舶污染治理樣板

　　省政府日前召開污染防治“百日攻堅”推進會議，全面吹響“百日攻堅”沖鋒號。船舶污染治理是水環境治理的重要一環，我省在全國率先展開“一零兩全四免費”船舶污染物治理，目前已打造出一批樣板。

　　服務區，免費接收處理船舶垃圾和污水

　　京杭運河鎮江服務區是船舶從長江進入蘇南運河的第一座內河服務區。10月13日下午兩點多，一艘安徽籍貨船停靠在此。船老大王偉熟練地掃描了一下岸邊船舶污染物接收柜上的二維碼，將手中的垃圾分類投放。緊接著，服務區工作人員幫王偉將船上污水存儲柜中的污水通過管道連接到服務區的船舶生活污水接收裝置，不一會兒，船上的污水存儲柜就清空了。這些污水，在服務區就可以得到處理。

　　“這兩個看上去像集裝箱一樣的裝置，就是全省首座船舶生活污水處理站，近期剛投入運營。有了這個裝置，我們從污水接收到處理就實現一條龍了。”鎮江港航事業中心主任周明盛說，污水處理站處理能力為20噸/天，處理后的污水可達到一級A標準。現場，記者看到，經過處理后的尾水養起了魚、澆起了草。

　　“以前生活垃圾和污水根本沒地方移交，我們就會偷偷倒進長江里，現在服務區免費回收船舶垃圾和污水，真好！”王偉說。

　　“一江春水向東流，污水垃圾到下游。”過去，長江上出現的船舶污染物偷排亂扔現象，讓在大運河工作了20多年的周明盛心痛不已。他告訴記者，現在運河水質明顯改善，沿線白鷺成群。

　　記者從相關部門了解到，目前，本省籍8300艘400總噸以上船舶、18000艘400總噸以下船舶污染物儲存改造已分別完成100%和81%。全省共建成船舶垃圾、生活污水、含油污水接收設施5417套、2449套、2120套，配備移動接收車、船124輛、141艘，基本做到碼頭船舶污染物接收設施全覆蓋，建立了“一零兩全四免費”示范模式。

　　洗艙站，為危化品船“定制”洗艙方案

　　長江沿線也是我國重要的石化產業帶，每年航行在長江干線的危化品船舶不計其數，這些船舶如何安全清洗？

　　10月16日，載重3000噸的“通達化5號”輪停靠在長江下游的如皋港區陽鴻石化碼頭，這里有長江干線南通段的一處水上洗艙站。船長曹金高說：“昨天提前預約了洗艙服務，我之前裝的是石腦油，這次在南通換柴油，他們給我的船‘私人定制’了洗艙方案。”

　　洗艙站是清洗船舶液貨艙的專用場所，裝載化學品的船舶要改變貨種前，往往先要將船艙清洗干凈。為保障運輸安全，含有殘留危化品的污水必須通過洗艙站處理。但現實問題是，長江干線水運繁忙，油船、化學品船等船舶的洗艙需求得不到滿足，洗艙水很難規范處理。

　　南通陽鴻石化儲運有限公司總經理王健介紹，目前，洗艙站已為6艘船提供洗艙服務，接收了16艘船的洗艙水進行回收處理。這處洗艙站可滿足3000噸級至30000噸級船舶的洗艙需求，可滿足兩艘船舶同時停靠清洗。

　　如何確保洗艙過程中不會產生二次污染？王健說，洗艙站產生的污水由配套的污水處理站處理，水質監測數據即時上傳到污染源監控平臺，接受生態環境部門的監督。此外，洗艙產生的廢氣也有專門的裝置進行處理。

　　據如皋市生態環境局局長黃曉勤介紹，目前全國在長江干線共布局13處水上洗艙站。

　　“油改電”，全電動大型游船亮相天目湖

　　14日上午，在常州溧陽天目湖景區，記者跟隨景區總經理何建登上“山水綠源”號游船。游船長約32米、寬約8米，分為上下兩層，載客數為180人，這艘船是華東首艘全電動大型商旅游船。

　　起航后，記者發現，與一般柴油船相比，這艘船很安靜，幾乎沒有噪聲。“一般全電動游船都是最多載十來個人的小型船。這艘船采用了新型磷酸鐵鋰電池，容量800千瓦時，相當于8輛特斯拉。岸邊充電7小時后，以13公里/小時的速度航行的話，能開8小時。按全年運營200天計算，年用電量在20萬千瓦時左右，可替代燃油10噸左右。”何建說。

　　“這船價格高嗎？”記者問道。“一條船1000萬元！這個錢可以購買3條柴油動力的大游船。”何建的賬算得很細，“1000萬元只有180個客位，算下來一個客位成本要5萬多元，柴油船的話一個客位1萬元出點頭，單看價格，這條船性價比并不高。但是天目湖是溧陽人的‘大水缸’，我們必須守護水源地。守得綠水青山，方得金山銀山，后期景區還將繼續增加電動游船數量。”

　　放眼遠眺，天目湖碧波蕩漾。游船上，游客正在歡快地合影，游客張旭說：“這水好了，怎么拍都是美！”（許海燕）