江蘇省新基建下充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)期待“破壁”

　　9月22日-23日，在常州舉行的“2020須彌山移動能源網(wǎng)生態(tài)大會”上，政產(chǎn)學(xué)研各界人士共同為江蘇充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)“破壁”前行建言獻(xiàn)策。

　　今年3月，新能源車充電樁被列為“新基建”七大發(fā)展方向之一，對未來前景的熱盼引發(fā)人們的思考：如何沖過“充電關(guān)”，讓新能源車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)持久“續(xù)航”？

　　迎機(jī)遇踩風(fēng)口，“先行者”爭當(dāng)“領(lǐng)跑者”

　　“中國汽車產(chǎn)業(yè)迎來電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的歷史機(jī)遇，充電樁踩上‘新基建’的最新風(fēng)口。”中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟理事長董揚(yáng)表示，百萬輛級的新能源車市場，足以支撐包括充電設(shè)施在內(nèi)各產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域技術(shù)和商業(yè)模式的迭代創(chuàng)新。

　　至今年上半年，我省公共充電樁保有量達(dá)6.13萬根，同比增長29.5%，數(shù)量僅次于廣東和上海，高速公路服務(wù)區(qū)充電樁覆蓋率超90%。國內(nèi)樁企龍頭——總部位于常州的星星充電，累計投建充電樁超過13.1萬根，規(guī)模全國第二。今年一季度，星星充電累計充電次數(shù)達(dá)711.2萬次。

　　無錫聚能聯(lián)合國家電網(wǎng)，在無錫錫山區(qū)投放省內(nèi)首個光儲一體化五星級充電站；星星充電自主研發(fā)的液冷系統(tǒng)樣機(jī)，最大輸出功率達(dá)500千瓦……以龍頭企業(yè)為“基點(diǎn)”，我省形成覆蓋供電系統(tǒng)、充電設(shè)備、監(jiān)控系統(tǒng)、配套體系、智能運(yùn)營的完整產(chǎn)業(yè)鏈條，產(chǎn)品的性能參數(shù)和技術(shù)水平全國領(lǐng)先。

　　“早在2014年，我省就率先出臺政策對充電設(shè)施給予補(bǔ)貼。”省工信廳產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級處相關(guān)人士透露，到去年底，我省累計安排充電設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼資金超過7億元，引導(dǎo)社會充電設(shè)施建設(shè)投資超過100億元。去年12月，省工信廳、發(fā)改委、財政廳等5部門還聯(lián)合發(fā)布新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營管理辦法，簡化充電設(shè)施建設(shè)審批手續(xù)、規(guī)范建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、提高安全營運(yùn)要求，持續(xù)為新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展“注入動能”，力爭從“先行者”變?yōu)椤邦I(lǐng)跑者”。

　　產(chǎn)業(yè)鏈尚有短板，“充電難”并未根絕

　　我省充電設(shè)施建得多且快，但布局并不均衡。全省公共充電樁超七成分布在南京、常州、蘇州、無錫四市。另一個隱憂在于，省內(nèi)充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)鏈“完整”但并不“牢靠”，不少關(guān)鍵環(huán)節(jié)還存在短板，自主可控度不高，存在斷供風(fēng)險。像直流繼電器領(lǐng)域，省內(nèi)只有兩家企業(yè)涉足，其產(chǎn)品設(shè)計和性能穩(wěn)定性與日企、美企尚有不小差距；B型漏電保護(hù)器僅有南京的一家科技企業(yè)在進(jìn)行產(chǎn)品攻關(guān)，蘇企在推進(jìn)國產(chǎn)化替代方面還面臨較大挑戰(zhàn)。

　　對百姓來說，最直觀的感受還是充電難。“充電樁安裝困難和普及不夠的因素很多，包括車位產(chǎn)權(quán)、用電負(fù)荷、安全監(jiān)管等。”省汽車辦工作人員詳述“充電樁進(jìn)小區(qū)有多難”：老舊小區(qū)沒有規(guī)劃私人固定停車位，臨時車位不符合加裝充電樁需求；車主多在夜間充電，變壓器無法承擔(dān)小區(qū)內(nèi)新增充電樁帶來的電力負(fù)擔(dān)；充電樁進(jìn)小區(qū)取電模式不一致，導(dǎo)致充電“一車一價”……

　　今年1月，我省發(fā)布的全國首部電力地方性法規(guī)《江蘇省電力條例》明確提出，鼓勵已投入使用的住宅小區(qū)建設(shè)充電樁，對新建、改建住宅小區(qū)，辦公樓、商業(yè)綜合體等場所的所有車位，應(yīng)當(dāng)同步建設(shè)或預(yù)留充電設(shè)施。不過，《條例》的落地和普及還需要一定的時間。

　　用戶體驗(yàn)也有待進(jìn)一步提升。“一款A(yù)PP只能支持一家運(yùn)營商充電樁，用戶使用并不便利。”很多車主吐槽，大數(shù)據(jù)時代，省內(nèi)充電設(shè)備運(yùn)營商數(shù)據(jù)還難以互通互聯(lián)。而業(yè)內(nèi)人士透露，目前，樁企仍處于“跑馬圈地”階段，市場競爭激烈，區(qū)域內(nèi)各充電運(yùn)營平臺數(shù)據(jù)并不共享。這也導(dǎo)致各運(yùn)營商規(guī)模普遍不大，無法形成“規(guī)模效應(yīng)”。

　　解決未來充電，要“樁”還要“網(wǎng)”

　　“目前各級獎補(bǔ)政策與充電設(shè)施行業(yè)的發(fā)展需求和所承擔(dān)的‘新基建’使命還不匹配。”中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟秘書長許艷華建議，從加大獎補(bǔ)力度、擴(kuò)大補(bǔ)貼范圍、完善補(bǔ)貼流程、完善政策執(zhí)行監(jiān)督、解決營運(yùn)商融資難題等方面優(yōu)化和完善相關(guān)政策。

　　在中電聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)化管理中心主任劉永東看來，除了標(biāo)準(zhǔn)化，充電產(chǎn)業(yè)持久“續(xù)航”，不僅需要一根根“樁”，更需要一張張“網(wǎng)”。“充電設(shè)施不僅是新能源車推廣應(yīng)用的重要基礎(chǔ)，也是智能交通、智慧城市和智能電網(wǎng)的綜合節(jié)點(diǎn)，更是互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的入口。”在快速安全充電、充放一體化、充電直流化、自動充電、充電漫游等行業(yè)新需求下，要提供滿足不同應(yīng)用場景需求的充電服務(wù)體系，并利用充電大數(shù)據(jù)，通過運(yùn)營商打造充電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、能源網(wǎng)，構(gòu)建“私人樁分享”等新型充電生態(tài)圈。

　　此次大會上，星星充電首提“移動能源網(wǎng)”概念。星星充電董事長邵丹薇解讀說，“移動能源網(wǎng)”即“移動的交通工具、移動的能源載體、移動的補(bǔ)能設(shè)施和移動的通訊終端”所構(gòu)建的能源互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，可以實(shí)現(xiàn)“車、樁、網(wǎng)”的深度互聯(lián)共融。

　　“我省全力支持更多企業(yè)在移動互聯(lián)網(wǎng)、能源互聯(lián)網(wǎng)方面進(jìn)行探索。”省國防科工辦二級巡視員李裕桃表示，一方面我省將加強(qiáng)頂層設(shè)計、行業(yè)監(jiān)管，聚焦特定領(lǐng)域、豐富使用場景，著力網(wǎng)聯(lián)建設(shè)、打造互通平臺，為業(yè)界創(chuàng)造更好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境；另一方面，充分釋放省內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能力，推進(jìn)居民區(qū)充電設(shè)施建設(shè)、加快政企單位設(shè)施配套、推動新能源汽車下鄉(xiāng)，不斷促進(jìn)充電需求，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展持續(xù)“充電”。（付奇 張宇熠）