江蘇建成鐵路總里程3670公里 蘇北將全面搭上高鐵快車

　　開欄的話

　　2020年是全面建成小康社會和“十三五”規(guī)劃收官之年，也是為“十四五”良好開局打下扎實(shí)基礎(chǔ)的關(guān)鍵之年。五年來，江蘇經(jīng)濟(jì)社會蓬勃發(fā)展，交通基礎(chǔ)設(shè)施加速補(bǔ)齊短板，企業(yè)創(chuàng)新能力顯著提升，貿(mào)易結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，居民生活水平不斷提高，消費(fèi)升級類產(chǎn)品保持較快增長。本報(bào)今日起推出“數(shù)說‘十三五’”系列報(bào)道，用數(shù)據(jù)說話，生動(dòng)展現(xiàn)江蘇“十三五”取得的發(fā)展成就，敬請關(guān)注。

　　去年12月16日9：05，D5668次列車從鹽城站鳴笛啟程，蘇北地區(qū)從此邁入“高鐵時(shí)代”。徐宿淮鹽高鐵是江蘇首條全線均在蘇北地區(qū)的鐵路客運(yùn)專線，開通運(yùn)營后，一舉結(jié)束淮安、鹽城、宿遷不通高鐵的歷史，各市之間實(shí)現(xiàn)高鐵互通，南北溝通更加便捷。

　　今年7月1日11：28，滬蘇通鐵路首班列車C3836次列車和C3839次列車，分別從上海站和南通西站啟動(dòng)。長三角核心區(qū)從此邁入“滬蘇通”時(shí)代，蘇浙滬包郵區(qū)的交通也更為快捷。

　　“十三五”以來，江蘇把建設(shè)現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系作為高質(zhì)量發(fā)展的最迫切任務(wù)加以推進(jìn)，尤其高度重視補(bǔ)齊鐵路“短板”工作，作出了“以我為主、系統(tǒng)謀劃”“蘇北突破、蘇中提升、蘇南優(yōu)化”等一系列決策部署。

　　高鐵建設(shè)突飛猛進(jìn)，蘇中和蘇北地區(qū)大步跟上。今年年底前，還有連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路淮鎮(zhèn)段、鹽通高鐵和連徐高鐵等線路陸續(xù)建成，屆時(shí)，蘇北將全面搭上高鐵快車。

　　9月18日凌晨，如皋站牽引變電所內(nèi)，斷路器的成功合閘，標(biāo)志著鹽通高鐵全線變電所全部送電成功，為下一步鹽通高鐵全線接觸網(wǎng)送電、聯(lián)調(diào)聯(lián)試和設(shè)備開通運(yùn)營奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　鹽通高鐵今年底通車后，蘇北南下鐵路網(wǎng)更“活”。“鹽通高鐵北連徐宿淮鹽高鐵，南連滬蘇通鐵路，沿線百姓對這條高鐵十分期待！”中鐵二十四局集團(tuán)鹽通鐵路南通動(dòng)車所項(xiàng)目經(jīng)理劉宇峰回想加速推進(jìn)南通動(dòng)車所建設(shè)的日日夜夜，“動(dòng)車所也被稱為動(dòng)車組的‘停車場’和‘4S店’，一個(gè)地區(qū)有了動(dòng)車所，就意味著將擁有多列始發(fā)終到車，南通動(dòng)車所投入使用后主要服務(wù)于滬蘇通、鹽通、北沿江、寧啟、通蘇嘉甬鐵路的動(dòng)車組列車檢修和保養(yǎng)任務(wù)。受今年疫情影響，項(xiàng)目工期緊張、任務(wù)重，但項(xiàng)目非常重要，大家干勁十足，確保了動(dòng)車所如期交付。”

　　連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路作為江蘇中部貫通南北的重要通道，被喻為江蘇高速鐵路網(wǎng)“脊梁”，對帶動(dòng)長三角城際網(wǎng)建設(shè)和江蘇“四縱四橫”鐵路網(wǎng)發(fā)展有著極大的意義。連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路連淮段去年已經(jīng)通車。9月18日，復(fù)興號高速動(dòng)車組正式“上線”，加入連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路淮鎮(zhèn)段的聯(lián)調(diào)聯(lián)試檢測工作。“聯(lián)調(diào)聯(lián)試預(yù)計(jì)于今年11月底完成，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路全線通車運(yùn)營進(jìn)入了倒計(jì)時(shí)。”中鐵二十四局集團(tuán)連鎮(zhèn)鐵路8標(biāo)三分部項(xiàng)目經(jīng)理趙峰說，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路在鎮(zhèn)江接入滬寧城際，通車后連云港到南京只需2小時(shí)，淮安到南京也不再需要從徐州繞道。

　　9月12日，省鐵路集團(tuán)組織召開寧淮城際鐵路洪澤、金湖站房概念性設(shè)計(jì)方案專家審查會。在建的寧淮鐵路預(yù)計(jì)2023年建成通車，屆時(shí)將與徐宿淮鹽高鐵以及連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路互聯(lián)成網(wǎng)，可實(shí)現(xiàn)連云港、淮安、鹽城、宿遷等蘇北各設(shè)區(qū)市至南京1.5小時(shí)交通圈。

　　據(jù)進(jìn)度計(jì)劃安排，連徐高鐵在年底建成并具備開通條件后，連徐高鐵在徐州銜接京滬高鐵、鄭徐高鐵，在連云港銜接沿海鐵路大通道，隴海大通道全線貫通，連云港對外時(shí)空距離進(jìn)一步縮短。

　　“十三五”以來，我省創(chuàng)造了一年內(nèi)開工建設(shè)兩個(gè)高鐵項(xiàng)目、寧淮城際鐵路從獲得規(guī)劃支撐到實(shí)現(xiàn)開工僅用8個(gè)月等多個(gè)新紀(jì)錄，彰顯了加快鐵路建設(shè)發(fā)展的“江蘇速度”。先后建成青鹽、寧啟二期、徐宿淮鹽、連淮、滬蘇通一期等一批重大項(xiàng)目，新增運(yùn)營鐵路895公里，占全省鐵路運(yùn)營總里程的24.4%。從去年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，鐵路客、貨運(yùn)量分別比“十二五”末增長了41.9%和21.8%，反映出鐵路建設(shè)發(fā)展對于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)要素流通、支撐產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級、服務(wù)民生福祉改善的綜合效應(yīng)正在逐步顯現(xiàn)。

　　“軌道上的江蘇”藍(lán)圖漸成“實(shí)景”，尤為突出的是，蘇北腹地從“地?zé)o寸鐵”到逐步突破，補(bǔ)上了江蘇高鐵半邊天。截至目前，全省建成鐵路總里程已達(dá)到3670公里，到年底“十三五”收官，江蘇將建成并入國鐵網(wǎng)的鐵路總里程達(dá)到4204公里，其中高鐵2215公里，普速鐵路1989公里，國家干線3898公里（高鐵1909、普鐵1989），區(qū)域城際鐵路306公里。（朱璇 梅劍飛）