探秘廣州首個5G智能公交場站建設“黑科技”

　　央廣網廣州9月16日消息（記者何偉奇 通訊員李萍 周柏毅）9月16日，記者在廣州首個5G智能公交場站建設施工現場獲悉，廣州首個5G智能公交站場項目自今年3月在黃埔啟動以來，正如火如荼進行有序施工建設，建成后的智慧公交場站將通過5G智能網關統一、實時采集司機安全駕駛行為、客流、車輛GIS信息、能源消耗等數據，實現對純電動公交的實時可視化管理，并可實現800臺純電動公交車的停放、充電、保養，對推進廣州公交全面純電動化推廣及5G應用起著重要的保障作用，目前項目已進入最后收尾階段。

　　該項目由中建二局華南公司攜手珍寶巴士集團打造，助力“羊城”交通變得更加“智慧”，而這一智能項目的建設過程也充滿科技感。

　　“為了響應5G‘智能’，我們也沒少‘智造’呢!”回憶起當時的施工場景，項目技術總工江強表示。

　　記者了解到，為全力推動5G智能公交場站的后期建設如期進行，團隊進場后就大膽運用“黑科技”提升質量，節省工期。項目進場之初，就運用BIM技術提前對各環節各工序進行動態模擬，科學“排兵布陣”。

　　“在地下室施工中我們還打了一場‘躥水’殲滅戰。”江強笑稱。原設計中的防水是采用傳統卷材同時與混凝土墊層和結構混凝土粘結的工藝，但由于要同時滿足近千輛公交車的停放，長期使用可能會造成混凝土防水保護層斷裂，出現滲漏。

　　“都是充電樁，一旦出現滲漏，很危險的!”發現這個問題后，項目團隊反復與業主、設計、分包單位展開施工方案討論，最終決定改變原定方案，采用HDPE高密度聚乙烯自粘膠膜防水卷材以替代原來的混凝土保護層，由于這種卷材在地下無光少氧的條件下長期處于粘流態，這就相當于在原來的自粘膠層上面又鋪了一層可流動的“強力膠”，為地下室防水上“兩道保險”，徹底杜絕了混凝土墊層斷離造成滲漏的隱患。

　　在傳統樓面施工中，金剛砂地面需要再鋪一層混凝土才使地面平整，但極易出現空鼓、開裂等問題。這對傳統的停車場來說不是什么問題，但這個5G純電公交停車樓要同時滿足近千輛大型客車的停放，大型客車動荷載作用強度大、對樓面產生的磨損破壞大，問題的嚴重性就被放大了數倍。在一次業務討論中，項目副總工程師劉嘉浩建議可以對車庫部分的樓面進行優化。

　　后來項目創造性地采用了金剛砂混凝土樓地面結構找坡一次成型技術，省去再鋪一層混凝土的工序，不僅降低了時間與材料成本，而且建成后的樓面比傳統樓面有更強大的耐磨性。

　　不僅在智能公交場站的建造中運用新技術，工程建設安全保障方面也有創新。由于工程整體場地狹小緊張又三面環山，生活區的搭建位置極為有限，到了主體結構和裝修施工階段，用塔吊作為施工材料的垂直運輸設備無法避免，但塔吊作業時半徑幾乎覆蓋了整個生活區，數百工人的安全怎么保證?“我們甚至還想過在塔吊半徑的范圍邊緣專門設置安全帽放置點，只要在范圍內都要求大家戴安全帽。但這樣一來，會給大家帶來極大不便。”項目總工江強介紹。最后決定與其要求大家戴安全帽，倒不如給生活區板房戴好“安全帽”，于是一種活動板房的新型防護棚應時而生。

　　據介紹，此種防護棚共有兩層防護層，就像給板房戴了兩個安全帽，立柱通過螺栓固定活動板房的結構柱上，豎撐支設于屋面梁上，與集裝箱鋼梁有機結合為一個整體，安全可靠，同時減少了對土地的占用。目前這種防護棚也已申請了國家專利，為后續類似情況提供可借鑒的經驗。

　　此外，施工過程中，項目還讓“智慧工地”從虛擬走向現實，讓工地長出“千里眼”“順風耳”，監控、傳感器及設備巡檢二維碼遍布工地，讓安全隱患“無所遁形”，確保安全施工，全力保障項目如期高質量交付，確保5G場站的后期建設如期進行。