去年全國自駕游超六成 長三角房車數量全國居首

　　 “隨著疫情倒逼、出行方式改變、長三角一體化特別是交通一體化走向深入，自駕游迎來了全新的機遇。”8月25日，在鹽城東臺舉辦的第九屆全國自駕車旅游發展峰會中的圓桌論壇上，面對全國特別是長三角地區的旅游從業者們，省文旅廳產業發展處處長陳勁松難掩激動。

　　會上發布的2019中國自駕車、旅居車與露營旅游發展報告顯示，2019年國內旅游人數60.06億次，其中自駕游出行規模達到38.4億人次，占比達64%，全國旅居車保有量達到14.9萬輛，均在快速增長中，今年雖有疫情沖擊，但預計自駕游增長量和增長比例將達新高。

　　長三角是全國房車保有量最多的地區，巨大的消費潛力、疫情后人們對高質量旅游的激增需求，讓陳勁松對自駕游市場寄予厚望。在滿懷期待背后，業界也正視著自駕游疾馳發展的過程中，前方并非一路坦途。

　　自駕出游意愿激增，帶來需求側紅利

　　早在3月，浙江省就較早恢復了短途游和省內游，絕大多數“浙江人游浙江”都采用自駕游的形式。我省情況類似，“2020江蘇旅游恢復首發團”有40人，來自20多個家庭，全部采取自駕游的形式。

　　“從各省區市復工復產情況看，都不約而同地將自駕游作為率先啟動的對象。”中國旅游車船協會自駕游與露營房車分會秘書長劉漢奇分析說，一方面自駕游符合文旅部對旅游行業復工復產的要求，能最大限度地保障出行健康，控制疫情傳播。另一方面，具有“私密性、獨立性、自主性、靈活性”特點的自駕游率先啟動恢復，充分說明旅游需求只是短期受到抑制，只要疫情得到有效防控，旅游市場就會回到正常軌道上來。

　　一系列數據驗證了劉漢奇的判斷——

　　21世紀房車網的統計數據顯示，截至去年底，全國旅居車保有量達148784臺，疫情提高了人們對出行安全的重視，也增強了旅游者對旅居車的偏好，到今年底，全國旅居車保有量超15萬輛是可以確定的。

　　攜程本月公布的《2020中國汽車租賃行業復蘇報告》顯示，中國汽車租賃市場的行業整體規模已超越去年同期水平，預計全年增長率達10%，其中，租車自駕游等領域發展最為迅速，成為行業快速復蘇的主動力。僅今年“五一”期間，攜程租車訂單就比去年同期增長10%。

　　根據中國旅游車船協會的綜合調查結果分析，預計今年全年，自駕游占國內出游比重將達80%以上。

　　“自駕出游意愿激增與汽車保有量的提升同樣密不可分。”上汽大通房車科技有限公司總經理楊松柏告訴記者，截至2020年上半年，全國機動車保有量3.6億輛，年自駕出游人次早已突破30億大關，該公司5、6、7月的房車訂單數與去年同期相比均超200%，龐大自駕游基數催生了萬億級消費規模，成為旅游行業消費的生力軍。

　　產品營地服務有短板，供給側亟需提升

　　早上，吃一碗正宗的東臺魚湯面；上午驅車到中華麋鹿園喂喂“四不象”；下午到新建成的黃海濕地公園或騎行或漫步；傍晚驅車來到海邊，在條子泥景區觀海聽潮；夜宿西溪景區古色古香的民宿……這條自駕路線，讓上海的自駕游資深愛好者張欣成贊不絕口。讓人遺憾的是，別說外省人，連鹽城本地人都不一定知道在家門口還可以這么玩。

　　自駕游領域，目前“需求驅動”的特征明顯。然而在供給端，雖然公路交通網等大環境、大硬件基礎設施條件具備，但其它公共及市場服務的短板依然存在。

　　線路和產品的缺乏首當其沖。“很多時候，自駕游走的線路、看的景區、住的餐館跟團隊游沒有區別，就交通方式換了一下而已。”張欣成吐槽說。根據中國車船企業的調查，超一半受訪者表示自駕游綜合信息很不充分，有些網站上經營單位聯系方式都是錯的。

　　“我們希望通過評選的方式拓展優質項目，讓更多優質線路品牌化、提升美譽度。”省自駕游協會會長王學霆介紹，自7月以來，該協會舉行“2020—2021最佳口碑自駕游目的地評選活動”，評定了36個最佳口碑自駕游目的地，本次會議上特意從中精選推出10條生態主題線路。

　　基礎設施和公共服務不足的問題同樣突出，像旅游景區和自駕游沿途停車場和加油站就普遍缺乏。其中，最顯著的表現是自駕游營地的不足。據統計，到去年底，全國建成和在建的自駕車旅居營地已超1000個，但這與需求比起來還遠遠不夠。

　　營地在規劃、用地、立項等方面暴露出的管理規范問題更令人頭疼。今年4月，經過完善土地手續、拆除違建、規劃污水托運等近一年的整改，位于蘇州高新區的太湖一號房車露營基地終于通過省級銷號驗收，這正是一起值得業界反思的案例。

　　“自駕游行業的發展現狀與大眾旅游時代的新要求還不太相適應，與廣大消費者對優質旅游的新需求還不太相匹配，與國外行業發展的先進水平還有較大差距。”中國旅游車船協會自駕游與露營房車分會會長盧路坦言，在推動國內國際雙循環的背景下，沒有好設施、好產品和好服務，國民自駕游需求自然被抑制、被分流。可以預見，能夠有效集成符合更高需求的供給側條件的自駕游目的地、自駕游線路將成為旅游內循環的核心組成。

　　“標準化”管理勢在必行，政策支持需加力

　　放眼未來，自駕游行業如何不斷提升行業影響力和美譽度，形成更多知名品牌和領軍企業，有效發展引領整個旅游行業的供給側改革？受訪者一致認為，關鍵正在于制度支撐和行業的標準化管理。

　　“必須以標準化促進自駕車旅游的規范化發展、高質量發展。”文旅部資源開發司度假休閑指導處處長潘肖澎介紹，文旅部自去年以來，不斷加大對自駕游領域的引導，先后發布《自駕游目的地等級劃分》《自駕車旅居車營地質量等級劃分》兩項行業標準，對各地自駕游規劃、政策支持、基礎設施、公共服務、安全引導等方面提出要求。接下來，還將盡快發布《自駕車旅游線路等級劃分》《自駕游驛站建設與服務規范》等系列標準，持續從政策規劃、標準制定等方面發力，規范行業發展。

　　在自駕游標準化方面，長三角地區已經走在了前面。“長三角地區正以標準化為引領，在自駕游線路開發、營地建設等方面進行統籌考量。”上海市標準委員會自駕房車專委會秘書長符全勝介紹，從2013年開始，長三角地區旅游、市場監管部門就已經攜手頂層設計，制定相關房車露營標準，目前正在進行第三次修訂。最新版本立足于長三角特色，分類更具體，比如在營地之外推出驛站、補給型站點等概念；更注重品牌化建設，不僅輸出客源，更輸出營地管理模式。

　　陳勁松表示，自駕游行業已經迎來發展“窗口期”，政府部門還需在營地用地審批、各項資金支持、線路產品推廣等方面持續給力，并繼續加大市場資源整合力度，讓自駕游游客真正從體驗產品到改變生活方式，也讓高質量自駕游助推長三角特別是我省旅游產業的全面升級。（付奇）