滬蘇通“聚·變” 這座“高大新”的公鐵大橋7月1日開通運營

　　新華網南京6月30日電（戚軒瑜 高菲）7月1日，滬蘇通長江公鐵大橋、滬蘇通鐵路將開通運營！在6月30日召開的省政府新聞發布會上，相關部門就公眾普遍關注的內容進行現場發布。

　　“高”“大”“新”：滬蘇通長江公鐵大橋是江蘇第二座公鐵兩用大橋

　　滬蘇通長江公鐵大橋，是滬蘇通鐵路的關鍵節點和控制性工程。從鐵路網看，大橋是長江下游最東端的鐵路過江通道。從高速公路路網看，大橋搭載錫通高速公路，無錫和南通將實現40分鐘通達。這是繼南京長江大橋之后江蘇第二座公鐵兩用大橋。

　　作為集合高速公路、客貨混線鐵路、高速鐵路的“三合一”過江通道，滬蘇通長江公鐵大橋的建設，對提升區域鐵路、公路路網水平，優化運輸組織方案，完善交通運輸結構具有重要意義，將有效促進長三角城市群跨江融合、協同發展。

　　據悉，滬蘇通長江公鐵大橋共耗用鋼材約48萬噸，混凝土約230萬方，主要特點表現為“高”“大”“新”。

　　滬通長江大橋建設指揮部副總工程師閆志剛介紹，“高”即主塔高330米，為世界上最高公鐵兩用斜拉橋主塔；“大”即跨度大、體積大，主航道橋主跨1092米，為國內最大跨度斜拉橋，也是世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋；沉井基礎體積大，主塔墩沉井平面相當于12個籃球場大小，總高度110.5米，為世界上最大體積沉井基礎。“新”則是運用了一大批新材料、新結構、新設備、新工藝。

　　滬蘇通長江公鐵大橋正式通車后，標志著通錫高速公路全線貫通，該路段全長110.46公里，包含滬蘇通長江公鐵大橋6.995公里，滬蘇通長江公鐵大橋南北接線32.105公里以及錫張高速52公里，環太湖高速19.36公里。

　　“作為南通及蘇北沿海城市與蘇州、無錫間的快速過江公路通道，滬蘇通長江公鐵大橋將進一步優化完善全省高速路網結構，有效緩解江陰大橋、蘇通大橋超飽和的通行壓力，初期預計日流量達1.5萬輛。同時，對于南通西部地區全面融入蘇南、接軌上海，優化重構整個長三角經濟版圖，促進南通、蘇州、無錫兩岸三地乃至整個長三角地區的交通快速連通和經濟協同發展具有非常重要的意義。”江蘇交通控股公司副總經理陳金東說。

　　2020年底，江蘇將基本建成“三縱四橫”高鐵網

　　同期開通運營的滬蘇通鐵路，是國家“八縱八橫”高鐵網沿海通道，也是京滬第二通道的重要組成部分。它的建成并開通運營，對于完善長三角鐵路網布局，縮短南通及蘇中、蘇北地區與上海的時空距離，方便沿線人民群眾出行，推進“軌道上的長三角”建設，促進長三角高質量一體化發展，增強上海中心城市輻射帶動作用也具有重要意義。

　　“目前，我省共擁有鐵路21條，總里程3550公里，其中高速鐵路1561公里。明天，滬蘇通鐵路建成通車，鐵路總里程將達到3670公里，其中高速鐵路1681公里，與“十二五”末相比，分別增長33%和96%。”江蘇省交通運輸廳副廳長、省鐵路辦副主任丁軍華介紹，除滬蘇通鐵路外，全省在建鐵路共有6條，建設總里程1021公里，總投資規模1800多億元，繼續位居全國各省市區前列。

　　長期以來，受制于長江天塹阻隔，蘇中南通、泰州、揚州等江北群眾坐火車去往江南需要通過南京中轉，十分不便，修建一條便捷的跨江鐵路是廣大蘇中、蘇北地區人民的百年夢想。

　　滬蘇通鐵路開通運營后，沿線城市去往滬浙方向的鐵路出行徑路“曲線變直線”，群眾乘高鐵可以直達上海、杭州、廣州、深圳等地，南通“向南不通”的難題終于解決。不僅蘇中受益，蘇南張家港、常熟、太倉3個全國“百強縣”也將終結“地無寸鐵”的歷史。

　　在6月30日召開的新聞發布會上，中國鐵路上海局集團有限公司黨委宣傳部部長、新聞發言人陳萬鈞舉例介紹，南通至上海之間鐵路出行最短時間將從現在的3.5小時左右壓縮到1小時6分鐘左右，標志著南通正式加入上海1小時經濟圈，徹底改變了“向南鐵路不通”的交通瓶頸，南通“全方位融入蘇南、全方位對接上海、全方位推進高質量發展”將邁進高鐵時代。

　　“南通至上海最早一班高鐵列車C3804/1次6：15開，7：49到達上海，將極大方便早通勤旅客出行；上海虹橋至南通最晚一班高鐵列車G1302/3次21：54開，23：20到達南通，探親訪友的旅客可在上海享用晚餐后當天返程。”陳萬鈞說。

　　發布會上，江蘇省鐵路集團副總經理盧余權透露，根據2020年全省鐵路建設投資計劃目標，除滬蘇湖鐵路外，今年還計劃開工建設北沿江高鐵，力爭開工通蘇嘉甬鐵路、鹽泰錫常宜鐵路。到年底，江蘇將基本建成“三縱四橫”高鐵網，全省鐵路通車總里程將達到4204公里，其中高速鐵路2215公里，將實現各設區市到南京2小時通達，其他設區市之間2.5小時通達。

　　目前，滬蘇通鐵路的車票已于6月30日11時對外發售，具體的車次、時刻等資訊信息，旅客已經可以在“中國鐵路”微信和鐵路12306網站、微信、客戶端查詢。滬蘇通鐵路開通運營初期，鐵路部門對列車開行方案作了精心安排，按照日常線、周末線、高峰線安排列車開行，每日開行旅客列車最高44.5對，開行貨物列車6對，盡力方便沿線廣大群眾出行，將使江蘇多個城市因此受益。