江蘇6個城市21條地鐵同建 喜迎城市軌交大時代

　　昨日，江蘇首條全自動駕駛地鐵線路——蘇州軌道交通5號線，所有隧道全部打通，順利“抵達”地鐵建設中的重要節點“洞通”。目前，江蘇6個城市的21條地鐵正在如火如荼推進中。

　　蘇州軌道交通集團介紹，蘇州已開通4條地鐵，運營里程165.9公里，在建線路5條，總長186.6公里。

　　蘇州軌交5號線起于蘇州市吳中區太湖香山站，止于蘇州工業園區陽澄湖南站，全長44.1公里，設置34座車站。該線建成后，將緩解蘇州中心城區交通壓力，加強金雞湖東西岸交流，方便太湖及沿線旅游出行。該線2016年6月開工，首臺盾構機2018年4月始發。建設人員先后攻克靈巖山千米復合巖層段、兩次始發即近距離下穿既有線、長距離連續穿越建筑物群等難題，克服疫情影響，奮戰780天實現全線貫通。全線車站主體結構施工去年底全部完成，全線軌道及機電安裝施工正在有序進行，計劃2021年6月開通試運營。

　　此外，蘇州2018年11月27日同日開工的6號線和S1線，今年主要進行車站主體結構施工和盾構掘進施工，計劃分別于2024年6月、2023年12月開通運營；7號線、8號線分別于去年12月、9月開工，今年主要推進管線遷改、交通疏解等各項前期工作，均計劃2024年開通運營。

　　值得一提的是，S1線全長41.25公里，西起蘇州工業園區唯亭站，東至昆山花橋站，在花橋站與上海軌道交通11號線換乘。S1線不僅可以改善昆山市東西向交通，而且通過與蘇州軌交3號線、上海軌交11號線的銜接，構建蘇州、上海之間的緊密聯系，將在兩地產業功能協同、基礎設施銜接、公共服務共享等方面發揮推動作用。

　　當下，南京地鐵呈現9線同建的火熱場景。正在施工的南京地鐵7號線也將采用全自動駕駛技術。該線長約35.5公里，設站27座，其中有13座換乘站，堪稱“換乘王”。已開工的26座車站正緊鑼密鼓施工，其中7座完成主體結構。這條線路預計2021年12月試運營。除了7號線，還有1號線北延線、2號線西延線、5號線、6號線、寧句城際、S8號線南延線和9號線一期等7條線路正在施工；10號線二期正在進行征地拆遷、管線改移等前期施工準備。這9條線總長300公里，今年的建設高峰期將有約170個工點同步施工，110臺盾構機同步掘進。此外，3號線三期、4號線二期預計今年能拿到工程批復，計劃年內動工。

　　無錫已開通3條地鐵線路，長度約為60公里。目前，該市兩條地鐵線在建，其中28.5公里長的3號線一期預計今年底通車試運營，4號線預計明年底前試運營。屆時，無錫地鐵運營總里程將達114公里，初步實現網絡化運營格局。

　　去年9月21日，34.2公里長的常州地鐵1號線開通。該市第二條地鐵線正在加緊推進——19.8公里長、設站15座的2號線一期工程，14個地下車站已全部完成主體結構施工，附屬出入口、風亭施工、機電安裝正在進行，1個高架站正在施工；先后完成“洞通”和“軌通”，預計今年12月完成“電通”。5月底，2號線首列電客車“藍精靈”到達常州，隨即開始場段內的“熱滑”試驗，下一步將進行車輛及信號調試。這條線預計2021年下半年開通。

　　去年9月28日，徐州地鐵1號線通車。這條22公里長的線路，使徐州成為淮海經濟區20個地級市中首個擁有地鐵的城市。目前，徐州地鐵2號線一期、3號線一期正在建設，長度分別為24.3公里、18.1公里，計劃于今年、明年試運營。

　　在江蘇6個“地鐵城市”中，南通暫未有地鐵開通運營。該市正在建設兩條線：1號線一期工程長約39.2公里，設站28座；2號線一期工程長約20.9公里，設站17座。它們構成當地東西和南北向軌道交通的十字形骨干網。

　　南通城市軌道交通有限公司有關人士介紹，南通軌道交通工程所在場區屬長江下游沖積平原，地層為典型的富水砂層，極易出現滲漏、涌水、流砂等施工風險。建設者不僅采用適合這種地層條件的技術措施，保證盾構掘進安全，而且嚴格實施網格化、“險長制”等管理制度，保障施工安全。南通當地14家重點建筑企業參與這兩個工程的勘察設計、監理、土建、機電安裝等工作。它們與“中字頭”“國字號”地鐵建設企業對接、合作，填補當地企業在軌道交通建設領域的空白。（徐冠英 姚依依）