我國首座交叉索斜拉橋鳊魚洲長江大橋首節(jié)鋼梁架設(shè)完成

　　央廣網(wǎng)九江5月26日消息（記者鄧玉玲 通訊員汪東平 江江 吳業(yè)園）5月26日上午10時36分，隨著浮吊將長10.6米、高4.79米、寬32.2米、重約592.1噸的鋼箱梁放至南汊航道橋南岸主塔橫梁之上，標志著安九鐵路鳊魚洲長江大橋首節(jié)鋼梁架設(shè)完成，我國首座交叉索斜拉橋建設(shè)取得階段性勝利。

鳊魚洲長江大橋首節(jié)鋼梁架設(shè)現(xiàn)場（央廣網(wǎng)發(fā) 通訊員熊旺平 提供）

　　安九鐵路鳊魚洲長江大橋由武九鐵路客運專線湖北公司承建、中鐵大橋院設(shè)計、中鐵大橋局施工。大橋為4線鐵路大橋，其中兩線為高鐵線，時速350公里；預(yù)留兩線為客貨線，時速200公里。其中南汊航道橋全長1320米，為主跨672米的雙塔雙索面交叉索斜拉橋。

鳊魚洲長江大橋首節(jié)鋼梁架設(shè)現(xiàn)場（央廣網(wǎng)發(fā) 通訊員熊旺平 提供）

　　“南汊航道橋橋位處船只往來頻繁，為盡量減少對航道影響，大橋主梁采用大節(jié)段鋼箱梁整體架設(shè)方案。”中鐵大橋局安九鐵路鳊魚洲長江大橋項目部總工程師汪芳進告訴記者，目前國內(nèi)大跨度鐵路斜拉橋主梁以鋼桁梁居多，但鋼箱梁施工速度更快，且材料更省，易于維護，能夠最大限度地降低對高速鐵路運營影響，這也是國內(nèi)首次在這種跨度的鐵路斜拉橋主梁中選用鋼箱梁。

鳊魚洲長江大橋首節(jié)鋼梁架設(shè)現(xiàn)場（央廣網(wǎng)發(fā) 通訊員熊旺平 提供）

　　鳊魚洲長江大橋是安九（安慶—九江）高鐵的控制性工程，同時也是京港高鐵過江通道。安九高鐵，即安慶至九江高速鐵路，屬合肥經(jīng)安慶、南昌至廣州、深圳快速通道的重要組成部分，是京港高鐵的重要通道，兼顧有國家“八縱八橫”京港通道和沿江通道功能。鳊魚洲長江大橋建成后，將為沿江經(jīng)濟圈提供良好的交通基礎(chǔ)設(shè)施，促進“皖江經(jīng)濟帶”“環(huán)鄱陽湖經(jīng)濟圈”兩大區(qū)域經(jīng)濟帶的建設(shè)，有助于加強沿江城市群商貿(mào)往來，推進區(qū)域共同發(fā)展。