牡佳高鐵難度最大、風(fēng)險(xiǎn)最高麻山隧道貫通

　　央廣網(wǎng)哈爾濱5月23日消息（記者喬仁慧 通訊員周曉舟） 5月23日15時(shí)8分，隨著一聲炮響，國(guó)家“十三五”重要鐵路建設(shè)項(xiàng)目新建牡佳高鐵麻山隧道貫通，經(jīng)過(guò)959天的日夜奮戰(zhàn)，全線作業(yè)難度最大、施工風(fēng)險(xiǎn)最高的隧道取得階段性勝利，目前全線隧道施工已完成總量的97.5%。

　　牡佳高鐵線路全長(zhǎng)371.6公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，將牡丹江、雞西、七臺(tái)河、雙鴨山、佳木斯五個(gè)地級(jí)市串起，全部納入到哈爾濱兩小時(shí)、三小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，2017年10月8日正式開(kāi)工，計(jì)劃2022年2月正式通車運(yùn)營(yíng)。

　　麻山隧道位于黑龍江省雞西市，全長(zhǎng)9490米，是牡佳高鐵全線第二長(zhǎng)的隧道，也是全線唯一一座高瓦斯高風(fēng)險(xiǎn)隧道，該隧道地處低山丘陵地區(qū)，地形起伏較大，冬季最低氣溫達(dá)零下37.5攝氏度，隧道內(nèi)瓦斯?jié)舛雀摺�淺埋偏壓，其中危險(xiǎn)性最高的作業(yè)面一天只能掘進(jìn)1.2米，每月平均掘進(jìn)的距離在42米左右，對(duì)保證施工質(zhì)量安全增加極大困難，因此被列為全線重點(diǎn)控制性工程。

　　為保證施工安全，建設(shè)單位優(yōu)化施工組織，先后確定10個(gè)掘進(jìn)作業(yè)面，施工單位組建骨干團(tuán)隊(duì)，按照“超前鉆孔探瓦斯、晝夜監(jiān)控測(cè)瓦斯、嚴(yán)控火源防瓦斯、加強(qiáng)通風(fēng)治瓦斯”的原則開(kāi)展施工作業(yè)，推廣運(yùn)用“新型聚能水壓光面爆破”等新技術(shù)，先后攻克了穿越煤礦采空區(qū)、廢棄礦井、殘存煤層，以及高瓦斯易爆和軟弱圍巖易坍塌等難題。

　　疫情發(fā)生以來(lái)，施工單位落實(shí)屬地防控措施，多方組織力量，創(chuàng)新工藝、優(yōu)化人機(jī)勞力結(jié)構(gòu)配置，在最短時(shí)間內(nèi)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，最大限度降低疫情影響，兌現(xiàn)了節(jié)點(diǎn)施工任務(wù)目標(biāo)，比計(jì)劃提前53天完成貫通。