江蘇南沿江城際鐵路首座連續梁順利合龍

　　5月1日下午，經過近30個小時的連續施工，江蘇南沿江城際鐵路跨304縣道連續梁兩側B節段順利完成混凝土施工，在全線率先完成合龍目標，為后續架梁作業奠定了基礎。

　　跨304縣道連續梁是南沿江二標首架方向唯一一座連續梁，也是打開首架通道的關鍵。據中鐵二十四局南沿江鐵路項目二分部項目經理陶雷介紹，跨304縣道連續梁采用支架現澆法施工，全長136米，分為B、A、B共3個施工節段。中跨A節段于4月13日澆筑完成，此次澆筑的兩個B節段總長104米，混凝土方量約1500方。

　　由于本次混凝土澆筑方量大、施工跨度長，如何在安全的前提下保障混凝土澆筑質量是一大難題。從前一天下午開始澆筑，60多名工人日夜輪流換班、緊密配合，最終完成連續梁合龍目標，在全線連續梁施工中拔得頭籌。

　　中鐵二十四局南沿江鐵路項目二分部黨支部書記姜德明說，項目黨支部大力開展“打造硬核堡壘 打贏兩大戰役”主題實踐活動，及時成立黨員包保責任區，充分發揮黨支部戰斗堡壘作用和黨員先鋒模范作用。同時積極開展勞動競賽，與作業隊伍簽訂責任狀，緊咬年中提梁架橋目標不松勁，層層壓實全員責任鏈條，多舉措確保架粱通道如期貫通。

　　姜德明介紹，疫情給工程建設和農民工就業帶來很大困難。復工初期，由于路基施工作業人員未能及時返崗，項目部提前與地方村委會協商，聘用20余名當地村民到路基施工，項目部充分利用“工地大學”等教育平臺大力開展崗前培訓，用最通俗易懂的方式讓當地村民快速上手，有效解決了項目用工短缺難題，同時幫助了地方困難群眾就業。

　　江蘇南沿江城際鐵路是江蘇省又一條東西向快速交通走廊，線路自南京南站引出，向東經句容市、金壇區、武進區、江陰市、張家港市、常熟市，終至在建的通滬鐵路太倉站，正線長278.53公里，設計時速350公里。除了先期開工段，南沿江城際鐵路共有10個標段，中鐵二十四局集團承建的2標段全長34.26公里。預計將于2022年建成通車。（楊紹功　劉星宇）