環保部：核安全事故損害賠償或將入《核安全法》

　　在核電建設及運行過程中，安全問題無疑是重中之重。據了解，目前中國與核相關的法律法規較為全面，但是缺少一部頂層大法。

　　“作為核安全監管領域的最高法，《核安全法》對核安全監管意義重大。”郭承站昨天透露，近日，環保部已經向全國人大常委會匯報《核安全法》起草情況，經人大常委會審議并通過后，預計年底前，這部核安全監管領域的最高法，將正式出臺。

　　資料顯示，2013年，《核安全法》正式進入本屆全國人大常委會立法規劃。環保部核設施安全監管司參與《核安全法》起草的工作人員介紹，中國在1984年建立核安全監管體系，并出臺了相關的法律規定，經過30多年的發展實踐，這套體系基本上是和國際接軌的。

　　“因此，《核安全法》將是對原有法律的固化和完善，不會有太多新內容。”但是他表示，針對近些年出現的一些新的、熱點的問題，《核安全法》中會有所回應。比如核事故損害賠償、核安全信息公開和公眾參與等，《核安全法》將在這些領域彌補我國核安全法律制度空白。

　　熱點回應

　　中國正論證浮動核電站

　　此前，外界曾熱議中國將建設浮動核電站，或者是其他形式的移動核電站。對此，環保部核電安全監管司司長湯搏表示，目前中國正在論證。

　　湯搏介紹，浮動核電站是利用浮動平臺建造的可移動的核電站，比如遠洋石油開采需要電力供應，但浮動核電站能否為此做出貢獻，國家核安全局正在密切跟蹤研究。據介紹，浮動核電站并非新事物，美國早在上世紀60年代已建造過浮動核電站，但由于經濟成本等問題，沒有獲得很好的發展。

　　浮動核電站的另一大問題是災害應急能力。“目前國際上已就陸地自然災害（類別和等級）的確定達成共識，但對海洋的研究還沒有發展起來”，湯搏稱，比如針對海上浪高、颶風等如何設防，如何預防其他輪船的撞擊等。

　　“關于浮動核電站的災害應急處理，現已有一些初步結論，但這些結論是否合理，官方還在組織專家深入研究論證。”湯搏表示，浮動核電站應用還得一段時間，現在考慮此事可能還比較超前。此外，湯搏表示，建造浮動核電站需要環保部聯合海洋、氣象、海事等部門共同制定要求。

　　背景資料

　　中國將成第二大核電國

　　據介紹，截至2015年12月31日，我國運行的核電機組30臺，在建機組26臺，已超過日本的54臺，其中，僅去年，國家核安全局就頒發了8臺核電機組建造許可證、6臺機組首次裝料批準書和2臺機組的廠址選擇審查意見書。

　　“如果照這樣的進度，今年，中國運行和在建核電機組數將超過法國（59臺），成為世界第二大核電國，僅次于美國。”環保部核電安全監管司司長湯搏說。湯搏介紹，更長遠的規劃顯示，到2020年，中國核電機組數量或將達到90余臺。湯搏表示，我國運行核電機組安全業績良好，迄今未發生國際核事件分級（INES）2級及其以上的運行事件。據介紹，2015年發生的46起運行事件，均為INES0級。

　　據了解，INES將核事故分為7級，其中將對安全沒有影響的事故劃分為0級，影響最大的事故評定為7級。根據是否有輻射對公眾產生影響，核事故又被劃分為兩個不同的階段，其中1級到3級被稱為核事件，而4級到7級才被稱為核事故，0級在事故評定范圍中，稱為“偏差”，未形成事件和事故。公眾所知的切爾諾貝利核電站事故和福島核電站事故均為最高的7級。