最貴停車費+最嚴違停處罰：南京主城區車流降一成

　　去年6月，被稱為南京最嚴違停處罰和“史上最貴”停車收費新政相繼實施，凡是有禁停標志的路段，違停一律罰款100元記3分。而新街口、夫子廟等核心區的干道上停車費漲至20元/小時，收費標準是原先的三倍多。
　　兩大政策實施近一年了，效果如何？近日，現代快報記者調查發現，最貴停車費確實讓車主望而生畏，核心區域停車現在都是短頻快，停半小時以內的占多數，主城區車流下降一成多。而最嚴違停處罰實施后，交管和城管部門都加大了查處力度，違停處罰量沒降反增。
　　最貴停車費實施近一年
　　停車短頻快
　　停半小時以內的占多數
　　去年6月15日，最貴停車費新政實施后，華僑路被劃入了核心干道范圍，首小時是12元，之后每小時是20元，停一個白天就需要232元。
　　“收費提高后，第一件事就是告知車主價格。”華僑路的收費員李師傅說，很多車主一聽20元一小時都被嚇到了，現在停車都是短頻快，一般10輛車中有七八輛車都停不到半小時。車流動的頻次比過去快多了，車流量也明顯減少，起碼減少了三分之一。“以前華僑路停一天也就30多元，停得是滿滿當當的，現在平時來基本上還有空位。”
　　估依廊是核心支路，首小時9元，之后每小時收費16元。“車至少少了三分之一，有時甚至是減少一半。”該路段的收費員說，早上基本上就沒車停，中午因為路邊的飯店多，才有車，下午3點后，車又少了。基本上都是半小時以內就走。
　　而隨著地鐵線網的加密，尤其是前不久地鐵3號線的開通，一些路段的停車量也出現了驟減。新街口街道停車管理站的相關人員介紹，成賢街、珠江路一線的停車位原先基本上都是滿的，原先雖然有1、2號線，但是沒法直達珠江路內部，所以很多人還是選擇開車出行。但是3號線開通后，浮橋設有站點，他們管轄的成賢街、沙塘園、紗帽巷等一級區域停車量減少了一半。“地鐵路網一加密，很多人已經改變出行方式了。”
　　POS機收費
　　欠費、逃費的少了三四成
　　上有政策，下有對策。核心區域停車費太貴，也有車主鉆起了空子。一名車主稱，比如到華僑路辦房產證，沒有車位，只能停路邊的停車位。一般辦事不是半小時、一小時就能搞定的，但是兩小時下來就是32元，如果事情復雜，三個小時就50多元了。他只好中途出來將車開出車位，兜一圈再重換個車位，這樣還能免費15分鐘，省點停車費。
　　近一年，道路停車收費還有個變化就是主城六區8成路段用上了POS機收費，收費員普遍反映，POS機收費能聯網，可追繳欠費、逃費，對車主還是有點約束力的，欠費、逃費的現象少了三四成。
　　“過去車開走了，我們是追繳不到他的欠費的。”北門橋的收費員表示，現在車進車位，收費員都要對車進行拍照留存，自動計時，走時電腦取車，所以車欠了多少費用，下一次這輛車再到有POS機的路段時，就可以顯示前面的欠費信息，車主想賴也賴不掉。他坦言，這段時間，八九成的停車欠費都追回來了。
　　“欠費、逃費的少了三四成。”收費員李師傅說，很多人知道是機器錄入，費用沒繳，下次還要補，所以現在都主動繳費。
　　不過，收費員也表示，盡管欠費、逃費的現象少了一些，但不是完全沒有，尤其是百元以上的高額停車費，仍舊難收。“這種欠費的追繳要費一番周折。”一名收費管理人員說，先是可禁止其停放，要是還追繳不到，就是發告知單給車主，如果還不行，就要告知車主將限制其駛離，進行鎖車。“一般到鎖車這步，大多數都會交了。”收費管理人員稱，這也是無奈之舉。
　　核心區域居民
　　白天停車能有優惠嗎？
　　最貴停車費實施后，讓家住鼓樓、秦淮、玄武核心區域的居民著急了。“核心區域一般都是老小區，車沒地方停，只能停樓下的路邊，可是一天200多元的停車費，實在吃不消。”針對核心區域老小區的居民，各區也都出臺了相應的包月、優惠政策，像是鼓樓區核心區域支路，錯時包月時間段從晚6點到次日早8點，還包括節假日、雙休日的全天，采取附近居民200元包月或停車享受7元一次的優惠。玄武區核心區與一級區支路，包月方式“包車不包位”，轄區內的居民，可以按照每天7元的優惠標準繳費，時間也在平時晚上和雙休日。
　　不過一些住在主城核心、一級區域的居民表示，現在晚上和雙休日的問題解決了，但是平時白天的問題沒解決。家住上海路附近的黃小姐說，她上班就在新街口，但是家里有車，過去家門口擠擠還行，費用也能承受。現在收費高了，根本承受不了。而核心區域周邊的地下停車場包月要1000元左右。“白天車就沒地方擱，開到單位也沒位置，所以平時只好把車停到遠點的親戚家去，周末再開回來。”
　　核心、一級區域居民平時白天停車能有相應的優惠嗎？一些業內人士也坦言，制定包月政策時不太敢放開白天時段，白天路邊車位還要對外來車輛停放，本身就有限，對小區居民優惠了，如果供應不了那么多，又有矛盾。真要制定，得非常細化。
　　最嚴違停處罰實施近一年
　　違停處罰量沒降反增
　　原是貼單力度加大了
　　據了解，江南6區共有512條主次干道和1244條支路街巷，超過9成的主次干道設有禁停禁令標志或禁止標線，不少支路街巷路面也畫有黃線或路口有禁停標志。不過記者在采訪中了解到，新規實施后，在這些路段違停被查處的車輛反而增加了。以中山東路路段為例，2014年上半年，中山東路違停處罰數據為2609起，而下半年新規實施后，處罰數據則顯示增至3872起。那這么說，新規實施后，違停的車輛反而增加了？
　　對此，相關工作人員解釋說，這主要與交管部門加大對主城區違停查處的力度有關。除了人工貼單外，中山東路等74條主干道自去年新規實施后，交管部門也恢復了對這些重點道路的監控曝光“違停”功能，被監控拍攝到的“違停”，除了罰款100元之外，同樣也要記3分。加之城管部門對違停車輛也有貼單的權力，這讓一些心存僥幸心理，將車輛停放在支路街巷的司機也難以逃脫。據統計，自2014年5月至2015年4月，由城管告知貼單數已達40萬張。通過交通執法平臺有效貼單數已達35萬張。清拖支路街巷占道的“僵尸車”1918輛。
　　因此，隨著對車輛違停查處力度前所未有地加大，相應的處罰數量也有所增加。
　　影響
　　停車費、違停處罰吃不消，改乘地鐵了
　　最貴停車費和最嚴違停處罰實施后，開車人的停車習慣也改變了，從地面轉向地下。
　　施先生以前和老婆到金鷹購物中心附近逛街，一般都會將車停在沈舉人巷。“以前價格還能承受，現在第一小時9元，后面就16元，逛個三小時，幾十塊錢沒有了，心疼。”他現在都停在附近的停車場下面，比如金輪新天地下面。“地下停車相對便宜，每小時8元，要是有些餐廳有活動，停車還可以免費。”也有不少人以前為省錢，喜歡違停，現在也不敢了，主動停到地下車庫。
　　停車費、違停處罰都吃不消，不少人改坐地鐵了。“原本一直開車到新街口上班，由于沒有固定停車位，有時候不得不違停。”市民劉小姐家住橋北明發濱江，不過，去年下半年，她選擇放棄開車，而是乘坐公交上下班。“以前違停就罰款，去年新規開始實施后，除了罰款，還要記分，一次就是3分。”劉小姐說，自己違停四次就面臨回爐學習，停車費又漲了不少，所以她果斷地選擇乘公交上下班。
　　南京主城區車流量下降一成多
　　從去年6月11日起，南京史上最嚴違停處罰開始實施。在南京江南六區（玄武、鼓樓、秦淮、建鄴、棲霞、雨花臺區），凡是有禁停標志的路段，不管是交警貼單，還是城管貼單，不管是白單子，還是黃單子，不管是監控拍攝，還是現場處罰，一律罰款100元記3分。
　　近一年來，最貴收費和最嚴違停處罰雙管齊下。近日，現代快報記者從南京市交管部門獲悉，主城區車流量下降了一成多。記者從南京交警二大隊獲悉，從去年開始實施最嚴違停處罰以來，監測顯示車流量下降了不少，像中山東路雖然早晚高峰變化不大，但日均車流量有了明顯下降。
　　采訪中，不少市民都表示，像以往上下班途中開車經過的龍蟠中路、北京東路、珠江路、中山南路等周邊路段都十分難開，一些車輛隨意停在快車道上，造成擁堵。不過近一年這些路段明顯車好開多了，路暢通了，上下班的時間也節約了不少。